在2009年的第一个月，海运市场关注的几个焦点
一是bdi站上1000点；二是低油价时期部分油轮被用作储油，稍微减轻短期运力压力；三是上海“两会”提出推进“航运金融”建设，传递出中国今后将采取措施支持航运行业的发展。
bdi在1月27日站上1000点，散货拆解速度明显加快
在中国的春节期间，bdi终于结束自2008年10月以来1000点以下运行的状态，站上1000点。自2008年12月以来，国际散货运输市场在海峡型船(capesize)运价带动下，显露企稳迹象。同时，自2008年4季度以来，散货拆解速度明显加快；预计2009年散货船舶拆解将达到历史高峰。
租用油轮用作储油稍减轻
油轮市场压力油轮市场上，有2个关注的事件。一是在低油价时期，前线油轮(frontline)、摩根斯丹利公司(morgan stanley)等租用油轮用以存油；二是中国在低油价时期加快战略石油储备。
国内沿海运输市场，煤炭运价小幅度波动
在1月份，中国国内沿海煤炭运价小幅度波动。沿海矿石库存继续呈现减少的趋势；不过在冬季储煤结束后，秦皇岛煤炭库存有所增加。沿海运输企业与电力企业的谈判正在进行，预计2月谈判结果会明了。
在大盘反弹的背景下，航运公司股价弹性大
在大盘反弹和运输指数企稳反弹的背景下，航运公司股价存在表现机会。不过由于2009年是业绩低点，我们认为只能视作交易性的波段机会。对于业绩依旧可以实现盈利的航运公司，我们认为股价的支撑点在1-1.3倍pb；在整体市场乐观的情绪下，股价上限可在2倍pb以上。在上半年散货运价将小幅度反弹的背景下，推荐散货运输公司的交易机会，推荐公司是中海发展、中远航运。下半年在油轮运价探底后，或现油轮公司买入机会。
2月份行业关注焦点
沿海煤炭运价谈判尘埃落定；部分公司年报公布。实际结果与预期的差异或许引致股价的变化。
