波罗的海干散货综合运费指数（bdi）连跌19日，4月6日报1486点，下跌1.5%，跌破1500点关口。该指数多日来只在1500点徘徊，令市场前景显得极不明朗。国际海运界知名人士在过去两周纷纷发言预测干散货海运市场走向，不过预测结果却是南辕北辙，亚洲业界亦明显较欧美业界乐观，令散货海运市场前景更见扑朔迷离。
美国路易达孚原材料运输公司海运策略和业务拓展部董事桑德勒，是当中较为悲观的企业高层，他日前出席康涅狄格州海事协会会议时表示，预料今年干散货船日租金走势反复，但必然会维持在低水平。
对于有其他业界人士认为货船租金再无下跌的空间，他明言：「租金仍可再跌，而且将会再跌。」美国对冲基金证券公司diamondsmanagement主席斯蒂文森亦认为，银行业务重回稳定前，海运市场亦不会回复正常，现时距离复苏仍遥遥无期。
亚洲干散货海运营运商普遍对市场前景趋于乐观，中远集团总裁魏家福和台湾信荣航运行政总裁苏信吉均认为散货运输市场很有可能在今年下半年逐渐复苏，认为中国政府的刺激经济方案会有助带动原材料需求。苏信吉亦表明，租金经已见底，并会逐步回升。
希腊干散货船公司naviosmaritimepartners首席财务官麦克劳尔则认为，干散货海运市场供求差距并未如预期般大，并预料原材料价格下跌，能吸引中国钢厂进口更多铁矿砂。他预计，经过多名船东与船厂商讨推迟新船交付合约后，今年将只有120至130艘海岬型新船加入市场，较原来估计减少近四分之一。
