随着中国进出口数据降幅逐步收窄，部分机构分析认为，今年二季度航运公司业绩将比一季度有所回升。
海关总署4月10日发布数据显示，今年3月，进出口同比降幅分别比前两个月减少了9.1个和4个百分点，有所收窄。
另有数据显示，作为中国宏观经济领先指标的采购经理人指数pmi和新开工计划投资额，也都出现了企稳迹象。
4月13日，中金公司在一份报告中认为，中国宏观经济在二季度的反弹，将带动铁矿石等大宗原材料的需求，从而推动bdi指数（波罗的海干散货指数）走高，干散货和集装箱航运公司业绩有望回升。
航运业是与经济形势密切相关的行业。2009年初，在中国钢厂复产，铁矿石需求增加的带动下，bdi指数开始反弹，由2008年底的663点，一度站上2000高点；但由于后市信心不足，又跌至1500点以下。
中国远洋运输（集团）总公司研究发展中心一位负责人日前向记者表示，航运业已经见底，将进入理性调整期。
4月1日起，包括马士基、中海集运等全球主要集运公司已经开始提价。从运量上来看，3月起签订租约的干散货船数量也逐渐回升。
此外，未来一段时间交割的好望角型船ffa（远期运费协议）运价也略高于目前的运价水平，反映出市场对航运业短期走势的谨慎乐观。
不过，中信证券报告指出，与干散货运输业务和集运业务不同，二季度是油运传统淡季，预计油运业务量将进一步趋弱。中金公司报告也认为，二季度航运市场好转可能只是短期现象。下半年，前几年景气时期定下的大量新船订单将集中交付，加剧航运市场供过于求的局面。
延续前一个交易日的涨势，航运股4月14日早盘出现普涨。截至记者发稿，中国远洋控股股份有限公司（上海交易所代码：601919）涨2.87%，中海发展股份有限公司（上海交易所代码：600026）涨4.97%。
