劳动节假期过后，干散货海运租船市场交投转趋活跃，波罗的海干散货综合运费指数(bdi)在周三更录得近3个月以来最大升幅，昨日亦终延续升势，录得2194点，破二千点大关。巴拿马型船和海岬型船需求是升市的主要动力。不过有干散货船东警告，虽然部分船公司和货主重拾信心，愿意订立今年剩余时间的租船合约，但市场却始终离真正复苏仍远。
bdi昨日再升6.8%，报2194点，连升5天。该指数近一个月来只在1400点至2000点之间徘徊，终在周三突破2000点大关，三项主要船型指数全数上涨。海岬型船运费指数(bci)升6.2%，报3046点，现货日租金为29247美元。巴拿马船运费指数(bpi)升9.9%，报2084点，现货日租金为16688美元。灵便型船运费指数(bsi)亦升3.4%，报1497点，现货日租金为15651美元。
bsi录得最大升幅
在3项主要船型指数中，bsi录得最大升幅。大西洋航线的巴拿马型船需求急增，是推高指数的主要动力。一名伦敦ssy船舶经纪表示，现接获大量行驶泛大西洋线的查询，货主希望以巴拿马型船运载哥伦比亚煤矿，或者将其它货物运离美国海湾，需求非常旺盛。事实上，此前巴拿马型船日租金下滑已久，现时租金水平亦只与较小的灵便型船相约。
另外，bdi在周三曾录得近3个月来最大升幅，单日急升8.9%，其中bci更升13.4%。挪威劳里岑和史塔莫利船舶经纪公司(l&s)分析师汉斯廷昨日在市况报告中称，市场乐观情绪重临，伦敦金属交易所指数(lme index)自2月底开始攀升，加上中国对原材料需求复苏，是支持干散货海运需求上升的主要因素。
ci在周三录得最大升幅，主要受惠于澳洲至中国的铁矿砂海运需求上升。不过，主营灵便型船海运业务的丹麦劳里岑干散货海运公司总裁邦德立表示，海岬型船需求恢复只局限于短途航线，在巴西出口至亚洲的铁矿砂量恢复前，该船型市场远未达至复苏。相对于海岬型船市场，他认为灵便型租船市场已经由谷底走出，部分租家亦已认为该船型市场逐渐重回正轨，愿意订立今年剩余时间的租船合约。
受惠澳中线矿砂运量上升
邦德立指出，现时租家态度仍然审慎，未肯签订长约，以防要再面临在过去数月未能觅得足够借贷支付租金的情况。他透露，部分货主更要求所有参与运送货物船只的船东和租家的名单，随时将高风险船东和租家剔除，务求将运载风险减至最低。他表示，在目前的市况下，租家违约仍是干散货船公司的主要关注因素，而选用租金风险较低的小型船只，亦是不少租家考虑的要素。
