在过去的一周，超大型宽体船海运费上涨了近20%，较上个月平均水平的涨幅超过了80%。
租金报价在4月初不足20000美金/天，这一租金低于货船的运作成本，而现在已经上涨至30000美金/天，新的租金水平已经可以使得船主应付运作成本并抵消物价上涨的贬值损失。
超大型宽体船租金($/天)
习惯上，我们喜欢将bdi等干散货综合运费指数作为全球经济状况的观测指标。但我们认为现在的情况有些不一样，因为到中国的海运铁矿石使得散货运费率更好的反映了现在市场的状况。
至中国的铁矿石海运费
近期主要航线的铁矿石海运费都因此大涨。巴西至中国铁矿石海运费从四月初的15美元/吨上涨到现在的25美元/吨。澳大利亚运费同期也从6美元上涨到10.55美元。
我们认为海运费的上涨主要有两个因素。一是巴西至中国航线的铁矿石需求巨大；二是中国港口滞留耽搁时间较长，在中国海港，最多时有80艘以上的船舶等待进港卸货（巴拿马型与好望角型），而今年初这一数字为10艘，四月初为50艘。
中国海港滞留进港的船舶数据
在我们5月12日的日评中，提到中国铁矿石进口出现飙升的情况。4月份，中国共进口铁矿石5450万吨，今年至今共进口18580万吨，年比增长21%。我们认为增长的主要部分来自从巴西的进口。1季度，中国铁矿石进口量年比增长19%，但进口成本下降了25%。
海运费上涨影响到了铁矿石现货市场的报价，这从至中国的cif报价贴水中看见。上周，进口印度矿（63.5%品位）cif报价上涨至66美元/吨，较前一周上涨1美元/吨，而fob报价54美元/吨与前一周持平。国内66%品位铁矿石不包含增值税的售价78美元/吨，比前一周上涨了3美元/吨。
但是，市场仍需关注下半年若有新的货船进入市场，海运费就可能下降至难以覆盖通货膨胀风险的价位，可能下降至25000美元/天。此外，中国海港堵塞的疏通也会造成海运费的下降。
