据大公报报道 波罗的海乾散货综合运费指数（bdi）连升20日，19日报3494点，升5.9%，成历史上单月持久升势。中国继续加大铁矿砂进口，带动海岬型船日租金在近7个交易日内急升八成，昨报67729美元。有伦敦船舶分析员估计，中国5月份铁矿砂进口大有可能再创新高，不过亦有分析员警告，出口市场未见恢复，铁矿砂需求难以持续，乾散货海运市场可能正迎来下一轮跌市。
铁矿砂进口量上升，令中国沿海主要港口更见繁忙。目前约有80艘海岬型船正在中国港口锚地轮候，较上周再增加10艘，轮候时间则增加1天，至平均10天，是自伦敦ssy机构去年底观察中国有关港口情况至今，船只流量最繁忙的时期。
升千点只用17个交易日
di昨报3494点，升5.9%，本月已累升96%。在三项主要船型指数中，海岬型船运费指数（bci）延续强劲升势，大升9.3%，报6125点，现货日租金报67729美元，单日暴涨7493美元。巴拿马型船运费指数（bpi）亦升4.9%，至2900点，现货日租金报23242美元。灵便型船运费指数（bsi）则走势反覆，微跌0.1%，报1831点，现货日租金为19144美元。
铁矿砂相关产品占乾散货海运市场份额高达五成，中国厂商加大铁矿砂进口，自然成为bdi升势的火车头。其中海岬型船过去最受惠于铁矿砂需求，自5月20日至昨天的7个交易日内，日租金大幅上升30216美元，升幅逾八成。不过，若与去年同期海岬型船达212486美元日租金相比，现时水平仍相去甚远。
中国进口铁矿砂量已连续3个月创下新高，ssy分析员诺福克认为，现时巴西和澳洲矿商均接获大量中国厂商订单，5月份进口量再创新高亦不为奇。有伦敦船舶经纪表示，海岬型船和巴拿马型船日租金的升势，已蔓延至超灵便型船市场。他透露，部分船东将美湾至印度的超灵便型船日租金定于约4万美元，该区甚至出现船只短缺情况。
中国首季矿砂进口1.31亿吨
不过，伦敦加尔布雷斯船舶经纪公司分析员比特利在伦敦出席船舶融资大会时表示，全球经济未有复苏迹象，中国出口货物找不到市场消化，铁矿砂需求将不能维持。她警告，铁矿砂运量短期内将会下跌，海岬型船租金水平亦会回落，乾散货海运市场可能正迎来跌市。
她指出，中国首季铁矿砂进口量高达1.31亿吨，较去年同期的1.1亿吨更多。4月份进口量更创纪录达到700万吨，按年上升33%，是受惠于中国政府的刺激经济方案，令该国是目前唯一对铁矿砂仍有庞大需求的国家。
虽然有业界调查显示，中国今年至少需要4.7亿吨铁矿砂才可满足本土需求，不过海外消费市场未见起色，庞大原材料需求将会饱和，进口量可能以每月2800万至3000万的步伐急速下跌。她又指，船厂积存太多的乾散货船订单，必然会为海运市场带来沉重打击，届时将出现严重的船只供过于求问题。
