随着近期bdi指数的强势反弹，将本月初失去的点数尽数收回，纸货市场也重拾信心。
据衍生品交易商称，海岬型船近月远约涨幅明显，主导了上周的纸货市场。上周五（6.12），海岬型船第3季度远约价格报55000美元/日，6月远约价格报79000美元/日。6月初，这两份远约的价格暴跌曾引发了海岬型船现货运价的崩盘。而在此之前，现货运价则因中国创纪录地进口铁矿石与煤炭曾经历了一轮大涨。
一伦敦的衍生品经纪人说：“纸货市场上的暴跌要比现货市场更猛烈。尽管已是老生常谈，但这更说明了纸货市场上对现货市场施加了一种过度的压力。”
他还表示有许多船舶经营商打算在现货市场上租入海岬型运力并签订长约，然后通过购入ffa合同做套保。不过，许多人的这种“多头”策略最终未能顺利实施。“上周，纸货市场有点‘消化不良’。有太多人想做‘多’，但却缺少购买能力。”他说。
另据brs期货尊龙凯时平台入口的介绍，有消息称7月一些大租家将租船运送更多的铁矿石往中国，这点燃了远约交易的热情。brs预计海岬型船运价还将继续上扬。
此外，巴拿马型船远约价格也在现货运价的带动下水涨船高。上周五，巴拿马型船6月远约价格报23500美元/日，第3季度远约价格报21750美元/日。相比之下，一周前该船型第3季度远约价格为21500美元/日，4月的最后一周该合同的报价为11,700美元/日。
海岬型船与巴拿马型船第3季度远约的价格也拉大到了相当大的程度。经纪人称上周四两份合约间的比例价差（spread ratio）为2.6倍。
fis衍生品经纪行称：“现在买入情绪很高，尽管受未来新运力交付影响，远月纸货价格的上涨幅度并不大。”
两周前，干散货船远约的交易量登上了近8个月中的最高。不过，目前市场上流动性依然充足。
*文章仅供参考，不构成投资意见
