目前，与国际干散货市场海运需求息息相关的全球钢铁工业已经出现复苏势头。据路透社7月17日报道，在各国经济刺激计划推动下，全球主要钢铁公司生产已开始恢复上升。全球最大的阿赛洛·米塔尔公司在美国和巴西钢厂已恢复生产。全球第二大的日本钢铁公司预计7～9月份粗钢产量将达650万吨，比上季度增长40％。全球第六大的韩国浦项钢铁公司今年二季度粗钢产量达710万吨，环比增长16％。德国最大的蒂森·克虏伯公司计划将其钢铁产能的开工率从40％提高到80％。美国钢铁公司今年经济萧条时50％以上的闲置产能已作好全速生产准备。而高盛投资咨询公司称，全球钢铁价格6月份已从底部反弹，热轧钢板已升至460美元/吨，增幅为6.7％，预测2010年其价格将升至525美元/吨。
随着大宗需求再度风升水起，推动本周行情止跌猛升。本周四，波罗的海干散货运价指数报收于3501点，较上周上升483点，升幅为16.00％。
巴拿马型船市场
本周巴拿马型船市场单边上行，周四波罗的海巴拿马型船运价指数报收3255点，较上周上升341点，升幅为11.70％。
随着海岬型船行情风升水起，催动租家们对7月下半月部分船货的询盘活动再度活跃。与此同时，租家们发现欲在南美东海岸繁忙的港口租用合宜运力已经受到挑战。本周南美谷物货盘繁荣稳定的货源，导致市场一船难求。与两个月前强势相比，本周来自美湾的谷物货源已成为明日黄花。本周，来自黑海地区的铁矿石货盘航次日租金仍然处于较高水平，其日租金在4万美元上下波动，特别是具有较大装载优势的“卡姆萨尔”型超巴拿马型运力，其日租金更高达5万美元。本周，也有部分从大西洋地区运往亚洲的煤炭货盘的租船成交报告。尤为令人瞩目的是，本周中国租家在西非毛里塔尼亚港口运往中国的铁矿石货盘的装船和租船力度明显加大。据报道，今年1～5月中国从西非进口铁矿石货量达1240万吨，已居中国铁矿石进口量的第四位。在太平洋地区，本周来自澳洲的煤炭和铁矿石货盘海运需求，特别是租家们在中短期期租市场成交异常活跃，不但使即期运力供应进一步趋紧，导致租家们为锁定运力的竞争较量格外激烈，并将期租交易重心转向2010年交付的新造船市场。这些期租交易预示，下半年市场前景将相当明朗。
海岬型船市场
本周海岬型船市场风升水起，周四波罗的海海岬型船运价指数报收于5916点，较上周上升879点，升幅为17.45％。
尽管本周中国另辟捷径从毛里塔尼亚努瓦迪布港进口的铁矿石货量猛增，但仍然未能阻挡目前澳洲和巴西铁矿石现货价价廉物美的诱人吸引力。随着本周中国从巴西和澳洲铁矿石进口风升水起，推动本周巴西图巴朗和西澳丹皮尔至青岛港铁矿石运价升至40.46美元/吨和15.34美元/吨高位。与此同时，一些投机性大炒家卷土重来，继续在长期期租市场大展拳脚，对推动本周行情风升水起的作用更为凸显。本周，国际能源市场超级大炒家vitol集团租用的“c· harmony”号早期船（1994年建造/14.9万载重吨），期租4～6个月的日租金高达4.82万美元。
灵便型船市场
本周灵便型船市场止跌反弹，周四波罗的海超灵便型船运价指数（bsi）报收于2016点，较上周上升234点，升幅为13.134.10％；灵便型船运价指数（bhsi）报收835点，较上周上升56点，升幅为7.19％。
上海航运交易所信息部
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