世界航运业发展展望
造船业
金融危机对实体经济影响最坏的时刻是否会到来还有待观察，世界经济形势继续恶化的风险仍在不断增大，2009年造船市场面临的经济形势可能比2008年更为严峻。从历史的经验和经济发展的内在规律来看，本次世界经济很可能需要经历两年左右时间的衰退（2009年和2010年），到2011年有望出现全面复苏。
海运量与世界经济之间存在着高度正相关性，世界经济增速趋缓大大拖累全球海运的增长。总体来看，未来1-2年内的航运市场供求关系不容乐观，即使考虑部分造船订单取消的影响，2009-2011年航运市场运力的供给仍处于过剩局面。
船队拆解与航运市场之间存在高度的负相关性，市场的萧条促使老旧船的拆解步入高峰期，一定程度上会缓和运力过剩的压力。预计2009年全球船舶拆解量将增至3460万载重吨，2010年可能上升至5000-5500万载重吨水平。
2009年国际造船市场将出现深幅回调。一方面，新船订单两继续大幅回落，根据相关模型预测，今年全年新船订造量乐观估计在5000-6000万载重吨，一般估计在2000-3000万载重吨，悲观估计为2000万载重吨以下；另一方面，2009年新船价格将出现快速下滑，二手船价格的下跌将成为新船价格的重要参考，主要船型的新船价格可能跌至2003年的水平。
本轮造船市场可能步入较长的调整期。从产业链影响因素以及历次船市萧条期比较分析来看，本次船市萧条很可能会持续3-4年甚至更长的时间，造船能力过剩将成为影响今后几年世界造船业发展的首要问题。
航运市场
油品运输
得益于欧佩克限产以及全球救市的措施影响，2009年的石油价格可能将有所回升，但由于经济的萧条必然导致全球性需求不振的局面，油价的回升将会是曲折的过程，预计2009年国际原油价格波动的范围可能在每桶43美元至85美元之间。
由于油价与运价呈现正相关性，与干散货运输市场运价的大起大落相比，油轮市场运价相对稳定，金融危机对油品运输市场的冲击尚不明显，运价指数仍在正常范围内波动。由于单壳油轮暂时不能全部淘汰和面临新船交付高峰，将使得2009年油轮运力超过运输需求的增长，因而2009年的国际油轮运输市场行情将面临下跌的局面。在2010年单壳船强制淘汰期限到来时，将引起运力变化，运价可能逐渐回稳。
干散货运输
据德鲁里公司估计，到2009～2010年，世界干散货船队的惯性增幅分别为13.6%和15.1%。但因部分船东撤单、一些船公司倒闭破产及违约的出现，使得未来两年新船交付的情况存在较大的变数。由于国际干散货市场前景扑朔迷离，预计船队运力闲置的情况有可能进一步加剧，并迎来老龄船拆解的高峰。据统计，截至2008年10月1日，全球干散货船队中超过20年船龄的老龄船为2702艘、1.192亿载重吨，按艘数和载重吨计，分别占船队总量的39.1%和28.7%，若这些老龄船在未来两年大部分进入拆解市场，将会对未来全球干散货船队的增幅起到缓冲作用，对航运市场的竞争、船队的安全和海洋环保等诸方面是一个较好的选择。
未来国际干散货运输市场情况将受几大因素影响：一是船队运力过剩情况不容乐观，目前闲置的干散货船数已达140艘至200艘。据英国克拉克松海运咨询公司(clarkson)统计，如果现有船舶订单如期交付，干散货船将增加15.4%，运力过剩的局面将进一步恶化；二是市场对原料的需求在减少，包含中国在内的全球市场对铁矿石需求量在下降；三是煤炭运输将成为推动bdi上涨的重要动力，由于煤炭出口国的瓶颈效应和供货紧缺，使得远东地区的煤炭进口国加大了从北美的煤炭进口，因而导致全球煤炭海运的平均运距拉长。综合各种因素，预计2009~2010年国际干散货海运需求将有小幅增长。由于金融危机对全球经济冲击仍余波未尽，预计国际干散货市场在低谷振荡的时间还将持续一段时期。
集装箱运输
2008年全球贸易走势被金融危机拖累下行，集装箱运输的需求受到明显抑制。据克拉克森统计，截至2008年11月1日，世界全集装箱船舶运力达4692艘，1197.52万teu，同比增长13.8％，与2007年同期增速相比，运力投入的速度未见明显减缓。尽管各船公司采取减速、重组航线、临时封存运力等措施消化了部分新增运力，但因新船不断下水的惯性增长，去年船舶有效运力的增长仍在持续，这是当前集装箱运输市场的恢复难有成效的因素之一。
根据经济增长与集装箱海运量的相关性特点，预计2009年、2010年全球集装箱海运需求增幅将为4%~5%；若金融危机继续恶化，对实体经济影响加深，全球经济放缓的幅度超过预期，那么全球集装箱海运需求增幅也可能低于3%。考虑到金融危机对实体经济和国际贸易的影响存在一定滞后过程，集装箱运输市场供过于求的态势不可避免会延续一段时间。2009年将有大量新增运力投入市场，同时随着班轮公会解体，班轮公司将不得复制其他公司的定价公式，这将使班轮公司之间的竞争更加激烈。总之，未来集装箱运输市场存在有一定的下跌空间，行业调整期还远未结束。（大连海事大学航运发展研究院 教授 王诺）
世界航运发展报告（2008）出版
简介
由大连海事大学航运发展研究院王诺教授编写的世界航运发展报告（2008）于近日出版。该报告分为世界海运贸易、世界船队、世界造船、世界海运、世界港口、国际航运法律法规和世界航运业发展展望等七个部分，附有2007年至2008年间有关的统计数字和图表，可供各船公司、港口、造船、物流企业以及船级社、政府部门、高等学校和研究机构等单位参考。
说明：本报告主要参考联合国贸发会议《航运回顾2008》及相关研究文件编写而成，仅供各船公司、港口、造船、物流等企业以及船级社、政府部门、高等学校、研究机构等单位参考，也望给予指正和。
