在中国经济增长快速上升之际，主要经济体对中国出口产品发起的贸易保护主义也愈演愈烈。据法新社报道，今年以来已有19个国家和地区发起80宗以上的贸易调查措施，其中美国占16宗；涉及的中国出口贸易额超过100亿美元，其中美国占57％。特别是美国对中国钢铁产品的特保调查，导致中国钢材出口从全球第一位迅速滑落到第六位。而据美国钢铁协会称，8月份美国钢材出口创50年来的月度新高，达80万吨。市场人士指出，美国政府的贸易保护主义实质是一种损人不利己的短视政策。
由于大宗需求升跌互现，导致本周市场行情横位盘整。本周四，波罗的海干散货运价指数报收于2688点，较上周上升41点，升幅为1.55％。
巴拿马型船市场
本周巴拿马型船市场前扬后抑，周四波罗的海巴拿马型船运价指数报收2726点，较上周上升93点，升幅为3.53％。
本周，来自美国东海岸和波罗的海煤炭货盘的租船上升，以及由此引发的询盘量趋于活跃，不但推动大西洋地区租船行情逐步上调，并激发大西洋往返航程日租金升至2.36万美元，环比上升6.02％。与此同时，大量积聚在北欧航区船只的船东们仍然按兵不动，以期等待租家们开出更高的报价。经纪商称，从芬兰至土耳其、美东至土耳其有更多的煤炭货盘业务正等待装运。在太平洋地区，澳洲纽卡斯尔港煤炭出口从上周的178万吨升至本周的201万吨，但在该港等待装煤的运力已经从上周的35艘下降到25艘，该港船舶平均待港时间已下降到7.25天。目前，该港出口煤炭基准运价为71.88美元/吨，环比上升2.9％。尽管如此，由于海岬型船市场震荡下调，导致铁矿石货盘分流到太平洋地区的货量明显减少，加之谷物货盘需求暂时回软，导致太平洋往返租船和航次租船日租金在周末双双下行，分别为2.1万和1.025万美元。本周，tmt公司租用的“orange truth”号现代船（2006年建造/8.3万载重吨），10月13～15日印度霍尔迪亚港交船，期租5～7个月的日租金为2.35万美元。
海岬型船市场
本周海岬型船市场高位震荡，周四波罗的海海岬型船运价指数报收于3979点，较上周下跌11点，跌幅为0.28％。
上周一路暴涨的岬型船市场行情，由于中国钢铁生产商从巴西铁矿石货盘的进口力度有所减缓，导致本周反映海岬型船市场行情的bci指数再度震荡下调。与此同时，国际三大矿业巨头在海岬型船程租和即期市场的租船交易，以及投机性租家在期租市场的短期期租交易，推动行情在后半周止跌回稳。本周，国际著名谷物贸易商——嘉吉公司租用的“iron fortune”号现代船（2005年建造/17.7万载重吨），10月14～16日名古屋交船，期租4～6个月日租金为3.35万美元。市场人士指出，随着中国钢协与国际矿业巨头双方在铁矿石价格谈判的博弈逐步加剧，预计未来数月海岬型船市场此类投机交易将异常活跃，并将导致bci指数跌宕起伏程度更为剧烈。本周末，巴西图巴朗和西澳丹皮尔至中国铁矿石运价为26.86美元/吨和11.05美元/吨，分别下跌4.4％和上升0.8％。
灵便型船市场
本周灵便型船市场升跌互现，周四波罗的海超灵便型船运价指数（bsi）报收于1890点，较上周上升91点，升幅为5.06％；灵便型船运价指数（bhsi）报收964点，较上周下跌10点，跌幅为1.03％。
随着印尼/印度煤炭和印度/中国铁矿石贸易趋于坚挺，导致本周太平洋和大西洋地区的超灵便型船运力供应逐步偏紧，其日租金在2.3万～3.2万美元高位波动。
上海航运交易所信息部
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