波罗的海干散货综合运费指数（bdi）连升7日，其中主要运载铁矿砂的海岬型船，租金在周四创下自去年7月以来最大升幅，各船型指数整体升势甚急，bdi近月走势显示中国铁矿砂需求对散货船租船市场发挥关键作用。此外，近四成的新干散货船未有如期在今年首两个月进入市场，全球运力增幅放缓，刺激租金继续上升。
波罗的海干散货综合运费指数（bdi）周四刚升破三千点关口，昨日（周五）再升3.8%，至3242点。海岬型船运费指数（bci）昨报3923点，上升5.4%，现货日租金为37804美元。巴拿马型船运费指数（bpi）报4003点，升2.9%，现货日租金为32199美元。超灵便型船运费指数（bsi）亦报2472点，升1.7%，现货日租金为25844美元。
各船型指数升势急
欧洲船舶经纪报告指出，本周干散货船租金升势凌厉，主要受到中国租家重回市场的冲击。挪威佛力士船舶经纪公司分析师表示，中国对铁矿砂的需求非常稳固，铁矿砂现货价正被进一步推高，农历新年假期过去，海岬型船租市场终于重新活跃起来。海岬型船日租金周四曾单日上升15%，是自去年6月以来最大升幅。
在牛年最后5个交易日，bdi已开始持续下跌，曾跌至去年10月以来的低位。新春期间则交投淡静，直至元宵节过后，指数出现明显反弹，租金急促上升。专营ffa的避险基金公司castalia fund management执行总监阿庇利表示，矿砂装卸港口越见挤塞，中国农历新年结束后，2月份首两周的淡静情况已经扭转。
新船交付量续减少
挪威奥斯陆海运衍生产品交易所（imarex）周四数据显示，海岬型船第二季远期运费协议（ffa）日租金已升至37000美元，同期巴拿马型船ffa日租金更连升13日，至31271美元，反映业界普遍预期散货船租金将会上涨。
另外，新船交付量减少，亦有助减少打压运费升势的压力。挪威船舶经纪商劳里岑和史塔莫利（l&s）日前发表报告称，今年首两个月全球约100艘新干散货船进入市场，运力为1080万载重吨，较原定交付安排减少38 %。该公司估计，今年旧干散货船拆解量将达1210万载重吨。
船东乐观有意买船
不少船东已表明对今年干散货海运市况抱乐观态度，并表示会购入二手散货船。刚于本周初公布业绩的太平洋航运称，已从去年12月开始重新扩充散货船队运力，已购入5艘船舶，其中3艘为二手船，又长期租赁另外三艘货船。
预期，今年全球干散货船新增运力为6420万载重吨，较去年增加约三成，交付量将创下历史新高。不过，该公司推测，约有38%的新船将不会如期进入市场，亦即运力达4430万载重吨的散货船将被撤单或推迟交付。
