由于铁矿石价格谈判总体上已尘埃落定，导致本周市场行情震荡企稳。本周四，波罗的海干散货运价指数报收于2991点，较上周下跌186点，跌幅为5.85％。
巴拿马型船市场
本周巴拿马型船市场高位震荡，周四波罗的海巴拿马型船运价指数报收于3708点，较上周下跌415点，跌幅为10.07％。
在太平洋和大西洋地区，尽管本周澳洲纽卡斯尔港的煤炭出口有所回升，但来势凶猛的“乌卢伊” 飓风对澳洲另两个重要的煤炭出口港——海波因特港和达尔林普尔港造成的后续影响仍相当严峻。据称，“乌卢伊” 飓风不但导致两港的船舶压港量高达102艘，并使澳洲煤炭出口损失估计高达400～800万吨。据称，目前在整个澳洲港口的船舶压港量为221艘，比去年12月创纪录的210艘还高出11艘。这一发展态势，将迫使远东传统的两个煤炭进口国——日本和韩国加大从美国和哥伦比亚煤炭进口。而近期南美谷物出口国阿根廷的港口工人罢工事件使南美谷物出口受挫，以及行情高企导致老龄船的拆解步伐有所放缓，也是导致本周行情终止了连续4周上升步伐的重要原因。本周末，大西洋往返航程和单程航次日租金跌至3.04万美元和4.21万美元，环比下跌15.91％和8.83％。与此同时，由于印度为满足国内钢铁需求，拟将印度精粉矿出口税率在去年12月上调10％基础上再调高20％，导致近期中国从印度铁矿石进口加快，本周印度至中国精粉矿（含铁63.5％）报价已升至172美元/吨。此外，本周美国小麦出口创自2008年10月份以来的周出口量新高，达69万吨，环比猛增187.5％，而本周美国大豆出口结束连续4周下滑，升至100万吨以上。这些利多因素推动本周后半周行情逐步回升。据路透社报道，由于印度即将进入每年的6月～8月雨季，印度部分矿商从5月中旬后将停止铁矿石销售。
海岬型船市场
本周海岬型船市场探底回升，周四波罗的海海岬型船运价指数报收于3429点，较上周上升181点，升幅为5.57％。
据ssy报道，3月30日，必和必拓宣布与亚洲重要客户达成铁矿石季度合同，而此前的年度铁矿石价格合同，将被铁矿石季度短期协议替代。据称，必和必拓和淡水河谷已经与日本钢厂达成季度价格协议，在2010年第二季度，铁矿石离岸价上涨90％，为100～110美元/吨。市场人士指出，这一发展态势不但表明铁矿石年度合同价基准体系近于崩溃，并为海岬型船市场注入更大的投机性和不确定性因素，同时还将为国际铁矿石价格一路暴涨铺平道路。在此背景下，本周海岬型船市场行情终于挥别连续2周的阴跌不休态势，从3月26日的3244点，即本年度的最低点，开始探底回升稳步上扬。本周，国际能源市场超级大炒家vitol公司再度现身海岬型船期租市场，其租用的“navios lumen”号现代船（2009年建造/18.1万载重吨），4月12日～20日天津港交船，期租4～6个月的日租金为3.725万美元。本周末，巴西和澳洲至中国铁矿石运价分别为27.09美元/吨和12.17美元/吨，环比上升14.26％和21.45％。
灵便型船市场
本周灵便型船市场大幅下调，周四波罗的海超灵便型船运价指数（bsi）报收于2409点，较上周下跌348点，跌幅为12.62％；灵便型船运价指数（bhsi）报收于1360点，较上周下跌110点，跌幅为7.48％。
本周，航运对冲基金gmi公司租用的“delos ranger”号现代船（2008年建造/5.4万载重吨），4月1～3日天津新港交船，期租5～7个月的日租金为2.325万美元。
上海航运交易所信息部
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