全球港口干散货船拥堵艘数比4月份最高记录有所上升。据劳氏报道，本周全球有318艘干散货船在锚地等泊装卸货物，比上周的296艘增加22艘。本周二，波罗的海干散货运价指数bdi冲破4000点关口，当日报收于4187点，涨幅高达6.19%，创下本年度单日最大涨幅，但下半周升势回软。本周四，波罗的海干散货运价指数报收于4156点，较上周上涨353点，涨幅为9.28％。
巴拿马型船市场
本周巴拿马型船市场表现疲软，周四波罗的海巴拿马型船运价指数报收于4360点，较上周下降262点，降幅为5.67％。
太平洋市场，由于上周五香港和韩国时逢宗教假期，部分租家和船东缺席市场，对市场有一定影响。本周澳洲至中国煤炭货盘开始减少，太平洋市场在经历了连续4周的租船费率稳定上涨后，本周市场运价开始下滑。北太平洋往返航程日租金下降到3.2万美元，但短航程的航线仍维持较高水平，印尼至台湾航线能够达到3.4万美金。尽管太平洋市场费率仍在下滑，但相比一个月前，现在的市场水平仍有大幅提高，未来仍有盘整空间。大西洋市场需求相对比较稳定，远东至欧陆回程航次日租金有所反弹，达到2.1万美元,致使船东和租家更亲睐将船开往大西洋市场。上周末市场运力趋于平衡，租家压力减轻。但本周市场开始疲软，缺少新鲜货盘，且周一正逢基督教圣灵降临日，对市场也会产生影响，在这些因素的交织影响下，预计未来市场有进一步下行风险。总体上欧陆至远东航线压力较大，但大西洋往返航线相对稳定。本周四，大西洋往返航程日租金维持在3万美金，欧陆至远东航线日租金为4.8万美金。本周长期期租市场异常平静，很少成交。
海岬型船市场
本周海岬型船市场再创辉煌，周四波罗的海海岬型船运价指数报收于5304点，较上周上涨1112点，涨幅高达26.53％。
本周海岬型船市场对推动综合指数创新高功不可没，反映海岬型船市场行情的bci指数周二报收于5262点，当日上涨637点、涨幅高达13.77％，创下本年度海岬型船单日最大涨幅。即将步入6月，澳洲本财年也将在6月30日结束，货主为了增加本财年业绩，纷纷集中出货，推动本周市场行情水涨船高。与此同时，本周全球海岬型船港口拥堵仍非常严重，市场有效运力进一步萎缩，特别是大西洋市场最近几周一直处于运力吃紧境况，更为本周海岬型船市场创下新高起到推波助澜作用。据劳氏报道，在澳洲、巴西、中国港口压港的船舶分别为72、44、42艘，共计159艘，约占全球海岬型船总运力的15.47%。本周四，大西洋往返航程日租金高达7万美金，太平洋往返航程日租金为4.8万美金。本周期租市场成果丰硕，成交多为1年内短期期租， 租期4～6个现代船日租金可达5万美金以上。本周classic maritime公司租用的"ariadne"号现代轮（2009年建造/18万载重吨），期租4～6个月的日租金高达5.5万美元。ffa市场从上周五开始大涨，本周四4tc的5-6月份合约为 4.71万美金，环比上涨13.95%。本周末，与ffa交易密切相关的海岬型船4条航次期租航线平均日租金本周四为5.84万美元，环比上涨37.13％。
灵便型船市场
本周灵便型船市场单边下行，周四波罗的海超灵便型船运价指数（bsi）报收于3015点，较上周下降91点，降幅为2.93％；灵便型船运价指数（bhsi）报收于1492点，较上周下降22点，降幅为 1.45％。
印度至中国的铁矿石需求减少，超灵便型船日租金跌至2.8万美金，在印度季风气候期间仍将持续萎靡。灵便型船市场从上周末开始有些疲软，本周两大洋市场都开始触顶回落，但小船市场一向较平稳，波动不会剧烈。
上海航运交易所信息部
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