九月亚洲假期普遍结束，本周国际干散货市场航运需求开始回升。在海岬型船市场的强势回归之下综合指数于9月24日触底，继而反弹，终结了本次十连跌。但受中国国庆假期影响，本次上升动力不足，在短暂回升2个发布日后复跌。周三，波罗的海干散货运价指数报收于2468点，较上周上升7点，涨幅为0.28%。
巴拿马型船市场
本周巴拿马型船市场需求一降再降，市场信心备受打击。周三波罗的海巴拿马型船运价指数报收于2524点，较上周下跌239点，跌幅达为8.65%。
本周，巴拿马型船市场询盘量渐多，但租家的谨慎心理限制了本周的成交量,新船集中投放也给本周巴拿马型船市场带来压力。目前煤炭需求处于由"热"转"凉"的过渡期，需求降低抑制了该船型市场的发展。大西洋市场，本周谷物货盘询盘量有所回落，市场需求低迷。中国港口大豆库存保持高位，本周中国对美湾的大豆需求放缓，同时，目前美国玉米收割进程加快，但船运饱和，市场中玉米需求降低也开始打压市场信心，令运费承压。本周环大西洋航线的日租金已下跌至和短期期租日租金之下。太平洋市场，中国限电计划令九月粗钢产量大降，抑制了炼焦煤的消费。但随着冷空气来袭，中国大部分地区入秋，电煤消耗量上升，煤炭需求前景看好。中国部分煤炭港口库存快速回落，再加上南非及澳大利亚煤价本周小幅下滑，运价下跌，进口煤的"性价比"优势促使不少业内人士看涨后市。本周三，巴拿马型船市场中4条航次期租航线的平均日租金为2.03万美元，环比下跌8.56%。
海岬型船市场
本周海岬型船市场震荡上行，市场需求起伏不定。周三波罗的海海岬型船运价指数报收于3393点，较上周上涨289点，涨幅达9.31%。
本周，中国钢厂有关节能减排的冲刺计划开始步入尾声，部分钢厂恢复生产。中秋假期结束于上周五结束，很多钢厂趁国庆长假来临前抓紧时间补充库存，导致铁矿石运输需求上升，短暂支撑海岬型船市场上行。同时，8月底中国签订的巴西至中国的铁矿石订单本周开始集中到港，港口出现拥堵状况，消耗了部分闲置运力，市场中运力供应稍显吃紧也推动了市场行情的回升。在连续3个发布日上涨之后受到国庆假期影响，部分租家开始退出市场，租船市场又现冷清，除巴西至中国铁矿石运费保持涨势外，其他航线均开始下跌。周三，西澳大利亚和巴西图巴朗至青岛港铁矿石航线运价分别为10.81美元/吨和27.34美元/吨，较上周分别上涨7.14%和10.55%。第四季度即将来临，部分业内人士预测2010年度中国铁矿石进口量将现跌态，给未来的海运市场增加了不确定性。受到铁矿石需求不稳定的影响，4条航次期租航线的第四季度ffa价格在3万美元左右震荡。本周三，与ffa交易密切相关的海岬型船4条航次期租航线平均日租金为3.21万美元，环比上涨11.46%。
灵便型船市场
周四波罗的海超灵便型船运价指数（bsi）报收于1846点，较上周下跌63点，跌幅为3.30%；灵便型船运价指数（bhsi）报收于1049点，较上周下跌25点，跌幅为2.33%。
大西洋市场，巴西两个装糖港口持续拥堵，本周糖货供应紧俏，部分买家已将目光转向印度糖的出口市场。太平洋市场受到中国国庆假期的影响运需不足，市场行情持续降温。本周三，超灵便型船平均日租金延续跌势，降至1.93万美元，而灵便型船平均日租金则跌至1.53万美元。
上海航运交易所信息部
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