希腊船舶经纪公司allied shipbroking日前发表2010年全球二手船买卖报告，交易船量达1158艘，较去年同期增加65艘，涉及交易总金额高达216亿美元，同比攀升41.7%，当中干散货船交易量仍占超过一半。以船艘数量和交易金额计算，希腊船东仍是全球最大买家，而在09年相对得到较多银行贷款支持的中国船东，今年则依然排名第二，但买船数量已经减少。
对干散货船、油轮和集装箱船三种主要船型的二手市场交易状况，allied的报告作了全球统计。观察该三种主要船型于去年的二手买卖，可以反映出在船舶需求、售价和买船融资情况的转变。
二手干散货船量少额高
总括而言，全球去年共有1158艘船舶易手，当中干散货船占609艘，涉及交易金额为105亿美元，两项数据约占总数的一半，显示该类船依然是支持二手船买卖交易的最重要商品。不过，干散货海运市场经营环境在去年下半年显著转差，散货船租金和资产价值持续下滑，对二手干散货船不无影响，此情况亦反映在二手船交易统计上。比较09年，全球船东去年购入二手干散货船量减少122艘，但基于船价始终高于09年，加上干散货船在去年初曾出现一轮“买船热”，交易金额仍升13.6%。
船东购166二手箱船
相对而言，集箱船海运市况显著改善，班轮业界有望在2010年创经营溢利新高，尽管有大量超大型集箱船加入市场，仍然带动二手集箱船交易量在去年回升。期内船东共买入166艘二手集箱船，同比增加73艘，交易金额为24.8亿美元，急升2.6倍。另外，虽然油轮市场仍未脱离低谷，但油轮船价低企，去年船东共购入377艘油轮，大增127艘，交易金额达到85亿美元，升63.4%。
希腊船东购船增五成
希腊作为全球主要干散货船东的集中地，该国船东去年合共购入263艘二手船，较09年大幅增加96艘，增幅达57.5%。而且，该批船涉及交易额高达64.6亿美元，按年急升一倍。假如计算买入船艘和交易金额，希腊船东占去年二手船买卖市场的比例分别达22.7%和29.9%，冠绝全球。allied指出，希腊船东买船量大增，与银行逐步放宽船舶融资，以及二手船价格仍属低位有关。
在该263艘当中，干散货船占逾半数的136艘，总值31亿美元，分别按年增长16艘和33%。另有69艘油轮，增加37艘，约值22亿美元，增1.86倍。集箱船占55艘，值11.3亿美元，较09年闲置集箱船运力高企和二手集箱船无人问津的情况，去年希腊船东购入的集箱船量多出45艘，交易金额增幅为12.5倍。
另外，报告指出，在09年获得较充足船舶融资的中国船东，去年表现较09年回落，共购入164艘二手船，涉及总交易金额为26亿美元，当中购入船量减少47艘，交易金额下跌8.8%。在该批二手船中，干散货船占121艘，同比减少65艘，跌幅高达34.9%，此情况或与整体干散货海运市况不及09年有关。油轮占19艘，同比增加6艘，集箱船占24艘，同比大幅增加14艘，此两种船型跟随整体国际趋势录得升幅。
