北半球的雪灾尚未结束，南半球又遭洪灾。本周由于澳洲洪灾阻碍航运活动，煤炭和铁矿石贸易量下降，让本就运力过剩的国际干散货运输市场雪上加霜，市场行情跌至冰点，海岬型船市场更是遭受重创，运价水平几乎逼近2008年末金融危机时水平。周四，波罗的海干散货运价指数报收于1438点，较上周下跌106点，跌幅达到6.87%。
巴拿马型船市场
本周巴拿马型船市场表现坚挺。周四波罗的海巴拿马型船运价指数报收于1949点，较上周上涨67点，涨幅为3.56%。
本周巴拿马型船市场在新鲜货盘和市场参与兴趣增加的带动下，运价水平有所提升。大西洋市场出现了较多新鲜货盘，美湾市场格外活跃；欧陆至远东航线最初只是即期市场活跃，但随着2月份许多货盘进入市场，租家开始从远东短期租船，日租金1.5万美元左右，而地中海附近的船舶日租金可达到2万美元以上。太平洋市场本周初较为安静，之后有船东开始将船空放至美湾，其余船东趁机抬价；至周末市场行情再次归于平静，船东静待下周市场走势。本周昆士兰洪水重创澳洲主要煤矿、铁路和港口，澳洲煤炭港的煤炭库存达到历史最低点，焦煤价格水涨船高，短期内煤炭海运将面临巨大压力。本周长期期租市场活跃，大西洋市场船舶日租金全面上涨，太平洋市场受周中即期市场上涨影响，期租兴趣增加。成交记录显示，本周某租家短期期租“bellatrix”号（2006年建造，77000载重吨）4-6个月份的日租金水平为1.6万美元。周四，巴拿马型船市场中4条航次期租航线的平均日租金维持在1.55万美元左右的水平，较上周下跌8.82％。
海岬型船市场
海岬型船市场连续第二周暴跌，运价水平大幅缩水，市场“哀鸿遍野”。周四波罗的海海岬型船运价指数报收于1608点，较上周下跌355点，跌幅高达18.08%。
铁矿石海运市场进入“严冬”，一方面是铁矿石价格继续攀升，另一方面是铁矿石海运价格直线下跌。本周中国沿海主要港口铁矿石库存再创新高，达到8090万吨，再次冲破8000万吨大关。与此同时，受“拉尼娜”天气现象的影响，澳洲近两周暴雨天气严重影响了澳矿出货量，bhp和fmg向亚洲市场出口铁矿石的主要港口黑德兰港的港口作业基本停止，海运运价下跌迅猛。本周印度铁矿石海运市场相对活跃，但下半周货量减少，市场也出现下跌。欧陆至远东航线的货量也骤减，该航线的货盘大都在1月下旬，即期船难以寻找到合适的货物运输，与此同时运力与日俱增，在这些因素的影响下，市场运价直线下跌。环大西洋航线运价水平也大幅跳水，平均日租金单日下跌曾高达0.35万美元。尽管本周长期期租市场兴趣很多，市场询盘活跃，但受即期市场仍未见底的心理影响，本周长期期租成交很少。租家报价很低，甚至有日租金水平跌破2万美元以下的报价，部分船东转而将船舶短期期租，但仍有价无市。本周四，西澳大利亚和巴西图巴朗至青岛港铁矿石航线运价分别为6.64美元/吨和18.31美元/吨，环比下跌11.91%和4.77%。周四，海岬型船4条航次期租航线平均日租金跌破万元关口，为0.99万美元，是从2009年1月份以来的最低水平。
灵便型船市场
本周大小灵便型船涨跌互见。周四波罗的海超灵便型船运价指数（bsi）报收于1362点，较上周上涨10点，涨幅为0.74%。灵便型船运价指数（bhsi）报收于760点，较上周下跌14点，跌幅为1.81%。
太平洋市场运力过剩运价全面下跌，租家趁低价成交活跃。大西洋市场变化不大，美湾至远东航线日租金3.3万美元左右，美湾至欧陆/地中海航线日租金2.8万美元左右。部分相对较活跃的市场租家也会到较远且冷清的市场上寻找更合适的船舶。
上海航运交易所信息部
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