本周在自然灾害影响逐渐消退，主要铁矿石、煤炭出口港的出货活动逐渐恢复以及南美粮食货盘涌向市场的影响下，波罗的海干散货运价指数bdi延续上周升势，上涨幅度较上周增大。周四，报收于1292点，较上周上涨156点，涨幅为13.73%。
巴拿马型船市场
本周巴拿马型船市场单边上行，市场新鲜货盘较多，运价水平涨幅增大。周四波罗的海巴拿马型船运价指数报收于1997点，较上周上涨430点，涨幅为27.44%。
大西洋市场，在南美粮食货盘的引领下，市场运价迎来新一轮的上涨。大西洋往返航线平均日租金上涨至1.6万美元以上，欧陆至地中海航线平均日租金则能达到1.8万美元。太平洋市场，本周出现了较多新鲜货盘，船东信心重拾。随着南美市场运价较快回升，本周远东船东回归市场并开始将船空放至南美抢占“粮机”，太平洋的运力得以少许释放，市场运价涨幅较大，太平洋往返航线平均日租金已涨至1.5万美元。本周期租市场表现活跃，在现货市场运价回升以及巴拿马型船ffa市场表现出稳定上涨态势的情况下，市场信心正逐步得以恢复，船东长期出租船舶意愿增强，本期成交记录显著增加，远东市场的4-6个月的短期期租船舶日租金从1.6万美元上涨至1.9万美元。成交记录显示，本周某公司短期期租“tai prosperity”号（2005年建造，77747载重吨）4-6月成交日租金为1.9万美元。周四，巴拿马型船市场中4条航次期租航线的平均日租金报收于1.60万美元，较上周上涨27.74%。
海岬型船市场
本周海岬型船市场先扬后抑，尽管市场需求和运价较上周有所回升，但面对不断上涨的燃油价格，船东仍难以摆脱蚀本营运的境况。周四波罗的海海岬型船运价指数报收于1455点，较上周上涨44点，涨幅为3.12%。
本周随着自然灾害影响逐渐减退，主要铁矿石出口港口发货量逐步恢复正常，市场需求有所回升。尽管一些矿商回归市场消化了部分海岬型船运力，但远东运力依然过剩，后半周市场再度步入下跌通道。近期不断上涨的燃油价格致使海岬型船船东一直处于盈亏平衡点之下运营，市场人士称海岬型船市场目前正游走在衰竭的边缘，若不能尽快采取拆解、减速等手段消化大量的过剩运力，海岬型船市场将面临史无前例的“灾难”。另外，近期铁矿石进口价格大幅攀升，钢材价格处于上涨通道，本期末品位63.5%印度粉矿报价逼近200美元/吨，距离历史新高仅一步之遥，同时随着后期大量新造船运力不断交付，预计未来铁矿石海运阻力仍将继续加大。本期期租市场相对即期市场平静，短期期租4-6个月日租金维持在1.6万美元，远东市场期租1年的船舶日租金报价1.9万美元。本周四，西澳大利亚和巴西图巴朗至青岛港铁矿石航线运价分别为6.73美元/吨和18.48美元/吨；海岬型船4条航次期租航线平均日租金上涨至0.68万美元，环比上涨6.25%。
灵便型船市场
本周大小灵便型船市场均出现单边上行涨势，其中超灵便型船运价涨幅相对较大。周四波罗的海超灵便型船运价指数（bsi）报收于1233点，较上周上涨113点，涨幅为10.09%。灵便型船运价指数（bhsi）报收于664点，较上周上涨24点，涨幅为3.61%。
据报道，由于韩国大韩海运因申请破产保护其太平洋市场的90艘超灵便型船舶正被法院留置。这些船舶缺席令市场运力过剩的困扰得以喘息片刻，因而市场运价回升较快，周末太平洋往返航线日租金回升至1.0万美元以上。本周小灵便型船市场表现欠佳，租家想继续压价，船东看到大船市场运价回升也酝酿继续提高成交价格，致使本期成交较少。欧陆、地中海货盘较少，船东倾向于将船空放至北美市场。
上海航运交易所信息部
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