美欧经济动荡、银行融资趋紧、运力持续增加所带来的影响，国际干散货运输市场压力较大。本周海岬型船和巴拿马型船市场运价指数先抑后扬，而大小灵便型船市场运价指数则继续回落，国际干散货综合运价指数降至5月中旬以来低点后略微回升，周四报1277点，较上周同期上涨9点，涨幅为0.71%。
巴拿马型船市场
本周巴拿马型船运价指数先抑后扬。周四巴拿马型船运价指数bpi报1501点，较上周上涨6点，涨幅为1.76%。
本周巴拿马型船两大洋市场有涨有跌。大西洋市场尽管有谷物货盘，欧洲市场也在不断吸收大西洋地区货物，但是租用巴拿马型船运输大西洋至中国的铁矿石的数量较少，大西洋市场日租金继续下跌，南美谷物航线运价也因运力过剩而继续下跌。数据显示，近三月大西洋市场巴拿马型船承运至中国的货物逐月减少，当前市场急需流向中国的铁矿石货盘支撑。周四大西洋往返航线平均日租金报1.40万美元，跌幅为0.85%。太平洋市场行情则稍好，主要得益于台湾能源公司租用6艘巴拿马型船承运印尼至台湾的动力煤货盘，运价基本在6.30-6.53美元/吨之间。台湾动力煤需求给太平洋往返航线日租金一定上行动力，周四太平洋往返航线日租金报0.89万美元，涨幅为9.77%。太平洋市场较强涨势拉动巴拿马型船市场平均日租金小幅上涨。巴拿马型船市场中4条航次期租航线的平均日租金周四报收于1.20万美元，涨幅为1.89%。
海岬型船市场
自本周三开始海岬型船市场运价指数温和回升，周四海岬型船市场运价指数bci报1836点，较上周上涨29点，涨幅为1.60%。
7月份，我国钢材需求增长，国产矿价格一路上扬，国内外矿价持续缩小，刺激铁矿石海外进口，中国铁矿石进口量创四个月以来新高。据中国海关统计，7月份中国进口铁矿石5455万吨。本周巴西和澳洲运往中国的铁矿石船运需求为市场提供温和支撑，海岬型船主要航线运价略微回升，但因运力不断增加，运价上调幅度仍有限。本周四，大西洋往返航线平均日租金终于重回万美元之上，为1.02万美元，较上期末上涨3.28%；太平洋往返航线日租金为0.90万美元，涨幅为3.36%。本周四，西澳大利亚和巴西图巴朗至青岛港铁矿石航线运价分别为8.16美元/吨和19.95美元/吨，分别较上期末上涨0.15%和2.57%；海岬型船4条航次期租航线平均日租金报1.05万美元，涨幅为4.05%。
灵便型船市场
本周大小灵便型船市场运价指数双双下跌。周四，波罗的海超灵便型船运价指数（bsi）报收于1246点，较上期末下跌0.56%。灵便型船运价指数（bhsi）周四报收645点，下跌2.57%。大灵便型船大西洋市场上租家和船东似乎处于僵持状态，因太平洋地区运力严重过剩，而9月份谷物货盘将现，2.20万美元日租金仍不足以吸引船东跑大西洋至亚洲航线。但亚洲市场则表现良好，因中、印和亚洲其他国家对印尼煤炭需求涌现，市场对大灵便型船运力的需求增加，印尼至中国航线日租金升至1.2万美元，较上周末上涨400美元；本周印尼铁矿石贸易稍有好转，印度至中国航线日租金接近1万美元，较上周末上周600美元。随着印度季风将近尾声，印度铁矿石出口量会逐步恢复正常，但印度卡纳塔克邦政治危机导致铁矿石出口进一步推迟，今年印度铁矿出口或会低于预期。
上海航运交易所信息部
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