本周海岬型运输市场船运活动放缓，负面气息继续打压市场，所有船型运价均进入下行通道，国际干散货综合运价指数（bdi）亦跌至六周以来低点。周四bdi报1817点，较上周四下跌274点，跌幅为13.10%，跌势较为迅猛。
巴拿马型船市场
本周巴拿马型船市场运价指数单边下行，但跌幅较之其他船型小。周四bpi报1866点，较上周四下跌79点，跌幅为4.06%。
本周巴拿马型船太平洋市场跌势较大西洋市场严重。太平洋市场，尽管澳大利亚东海岸及南非煤炭船运询盘较多，但本月太平洋市场可用运力增加，加上部分国家节假日因素影响成交量，运价下行压力较大。周四太平洋往返航线日租金报收于1.28万美元，较上周四下跌8.13%；其中纽卡斯尔港至青岛航线运价报收于17.54美元/吨，较上周四下跌2.12%。大西洋市场，前期太平洋地区部分空载运力预计本月20日左右到达南美地区，地中海地区早期运力仍有空余，超巴拿马型船运力增多，波罗的海及美湾地区本月20日前的船运业务缩减，大西洋地区市场运价受压下行。周四，大西洋往返航线日租金报收于1.71万美元，较上周四下跌3.13%；巴拿马型船市场中4条航次期租航线的平均日租金周四报收于1.49万美元，较上周四下跌4.09%。
海岬型船市场
本周海岬型船市场运价指数大幅跳水。周四bci报2829点，较上周四下跌654点，跌幅18.73%。
面对钢材价格大幅下跌、中国钢厂产量缩减、钢厂库存充足、订单下滑形势，前期进口铁矿石价格大幅下跌，尽管本周因几家中国钢厂采购，矿价小幅回调，但上涨空间有限。中国钢厂需求疲软对铁矿石贸易产生的连锁效应使船运需求减少，太平洋地区海岬型船货运周转量明显下滑，市场上寻货运力相对增加，运力过剩问题再度凸显，运输市场竞争加剧，为保证船舶营运率船东纷纷降价承运。太平洋往返航线日租金犹如自由落体运动较上周大降1万美金。周四太平洋往返航线日租金报收于1.82万美元，较上周四下跌32.87%；本周力拓表现较为活跃，在市场上租用较多海岬型船承运出口至中国铁矿石，运价从10.5美元/吨压至9.75美元/吨。周四澳大利亚和巴西图巴朗至青岛铁矿石航线运价分别为9.76美元/吨和24.60美元/吨，较上周四分别下跌16.66%和16.81%。大西洋地区，跨大西洋航线货盘不及太平洋市场，且市场尚有较多早期运力，运价受压。周四大西洋往返航线平均日租金报收于2.98万美元，较上周四下跌17.92%。海岬型船4条航次期租航线平均日租金报2.34万美元，较上周四下跌23.15%。
灵便型船市场
本周灵便型船市场运价指数继续下跌。大灵便型船太平洋市场运力过剩阴云笼罩，船东处于不利地位，部分成交日租金已接近经营成本。据悉11月中旬亚洲东部有将近150艘大灵便型船处于闲置状态，现货市场尚无足够货盘吸收空出运力，预计市场运价将继续下跌。周四，波罗的海大灵便型船运价指数（bsi）报收于1452点，较上周四下跌6.86%。灵便型船运价指数（bhsi）报收742点，较上周四下跌7.02%。
上海航运交易所信息部
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