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由于中国铁矿石进口需求放缓等多方因素，国际干散货市场并未如预期在今年四季度的传统旺季迎来反弹。象征航运景气度的波罗的海综合运费指数（bdi）大幅下挫，10月28日报982点，跌破1000点大关，较今年5月20日高位11793点回落91.7%，也是连续第17个交易日下跌，更创2002年8月8日以来新低。航运业人士指出，明年运力会继续过剩，而宏观经济疲软会降低需求，2009年国际干散货运输市场形势存在很大变数。

为了能更好地了解国际国内市场的变化，公司牟陵董事长、葛依东总经理等一行到上海拜访了东方物流、cpm、长航凤凰、中海集团等单位领导，他们都表示目前由于金融危机引发的全球大宗商品迅速下滑等原因，国际国内市场都出现了休克性下滑，预测未来市场不确定因素增多，航运业要提早做好“过冬”的准备。

江海集团10月28日下午召开了市场形势分析应对会议，会上，葛依东总经理汇报了去上海调研了解到的重要信息。葛依东总经理指出，针对目前对于市场下一步走势的不确定，他号召大家要学会当“隐形冠军”，基本工作从三个方面入手：首先要从优化成本入手，发扬南远的成本优势，让同行的上限成为我们的下限，同时使用成本要树立投资概念；二是做好船队运行规模的判断和控制，合理调配停、调、拆、租船，调整运力运行；三是要坚持要为项目经济的物流供应服务，在薄利多销的基础上扩张市场占有率，迅速有效的提高决策质量。

牟陵董事长指出目前航运市场的急剧下滑是史无前例的，我们必须振奋精神，变压力为动力，变挑战为机遇，积极应对市场，寻找对策，采取有效措施，渡过市场低谷，为未来发展做好充足准备。他明确要求南京远洋要一手抓好市场经营，坚定不移地推进上海战略，服务于大客户，另一手按照创新管理原则进行内部改革，划小核算责任到人，优化减少成本开支。

会后，公司召开部门负责人参加的会议，研究压费用、降成本对策，坚决执行董事会提出的相关要求。

作者：小林

来源：总经办