运力方面，国际干散货运输市场运力较上期末有所增多，海岬型船、巴拿马型船、超灵便型船运力不同程度回升，而海岬型船运力增加最多。据克拉克森统计，截至6月底，全球干散货运力总计10737艘、7.82 亿载重吨，环比增加约320万载重吨。其中，海岬型船3.09亿载重吨，环比增加约180万载重吨；巴拿马型 船1.95亿载重吨，环比增加约60万载重吨；超灵便型船1.84亿载重吨，环比增加约90 万载重吨；灵便型船0.93亿载重吨，环比减少约10万载重吨。
6月，海岬型船太平洋市场铁矿石运价呈先抑后扬走势，远程矿航线运价震荡上行。宏观方面，钢材市场形势并未有明显改善迹象，在去过剩产能的压力之下，本期钢厂高炉开工率以及产能利用率指标止涨下跌，其中高炉开工率指标曾从上月末81%跌至75%；品位为62%的澳大利亚铁矿石价格在50-55美元/吨之 间窄幅波动；沿海主要港口铁矿石库存也升至1.05亿吨的年内最高水平。从船运活动来看，澳大利亚铁矿石周出口量较上月有所增加，在1500-1600万吨左右的水平，在澳大利亚铁矿石出口增加、巴西、南非铁矿石运价上涨以及国际油价回升的拉动下，澳大利亚丹皮尔至青岛航线运价从月初4.319美元/吨的水平上涨至月中近5美元/吨；下半月有所回调。巴西铁矿石周出口量呈现前低后高走势，从5月最后一周700多万吨 的水平降至6月上半月500多万吨的水平，下半月回升至近700万吨。由于空放至巴西的船舶较少，在巴西和南非货盘突然增多的情况下，运价上涨明显。巴西图巴朗至青岛航线运价从月初8.373美元/吨震荡上行 至9.4美元/吨；南非萨尔达尼亚至青岛航线运价也从月初近6美元/吨上涨至月末7.2美元/吨。6月30日，中国北方/澳大利亚往返航线日租金为7028美元，较上期末上涨20.4%；本期平均6919美元，较上期平均上涨27.3%。西澳丹皮尔至青岛航线运价为4.528美元/吨，较上期末上涨4.9%；本期平均值4.507美元/吨，较上 期平均上涨12.4%。巴西图巴朗至青岛航线运价为9.411美元/吨，较上期末上涨13.5%；本期平均为9.057美元/吨，较上期平均上涨12.7%。
本期巴拿马型船太平洋市场租金、运价呈先抑后扬走势，粮食航线运价稳中有涨。中上旬，南美粮食市场处于僵持状态，运价平稳波动；而太平洋市场巴拿马型船煤炭货盘不足，中国南方经东澳大利亚至中国航线日租金从月初4400美元的水平小幅下探至中旬3900美元；下旬，在国内煤炭限产效应显现，煤价上涨的形势下，进口煤货盘有所增加；其次，内贸煤船运市场上涨，吸引不少内外贸兼营船回流，外贸市场供需短期内略有改善；再次，7月南美和美湾均有粮食货盘放出，运价上涨，巴拿马型船市场氛围有所好转，租金、运价水平低位反弹，但本期平均水平仍低于上期。本期中国南方经东澳大利亚至中国航线平均日租金为4203美元，较上期平均下跌9.3%。印尼萨马林达至广州航线运价为3.321美元/吨，较上期末下跌3.7%。南美粮食运价稳中有涨，巴西桑托斯至中国北方港口粮食航线运价在16.5-17.5美元/吨之间小幅波动。因目前是南美传统船运季节，美湾地区运力较少；加上南美大豆价格上涨，美湾大豆有价格优势，7月 份从美湾到中国的谷物货盘增加，美湾粮食运价上涨。6月30日，巴西桑托斯至中国北方港口粮食运价为17.295美元/吨，较上期末上涨3.1%；本期平均运价为16.762美元/吨，较上期平均上涨2.6%。而因巴西国内 大豆收成低于市场预期，加上前几个月的大量出口，造成供应紧张，市场预计后期出口将有所下调。
本月超灵便型船市场租金、运价水平涨幅扩大。一方面，国内沿海煤炭船运市场运费上涨吸引内外贸 兼营船回流，导致东南亚地区市场可用运力减少；另外，市场镍矿货盘增加，太平洋市场超灵便型船供需基本面短期内呈现局部改善局面，租金、运价水平回升至年内最高。本期中国南方/印尼往返航线平均日租 金4534美元，较上期平均上涨9.0%。印尼塔巴尼奥至广州航线平均运价为4.363美元/吨，较上期平均上涨9.8%。菲律宾苏里高至日照航线平均运价为4.951美元/吨，较上期平均上涨5.1%。
上海航运交易所
