本期国际干散货运输市场各船型市场跌多涨少，各航线平均运价水平环比均下跌，多数航线同比有所上涨，10月31日，上海航运交易所发布的远东干散货指数(fdi)综合指数、运价指数和租金指数分别为1173.88点、1012.81点和1415.48点，分别较上期末下跌1.8%、4.2%和上涨1.0%，本期平均值分别较上期下跌10.9%、9.3%和12.5%，较去年同期上涨6.3%、3.0%和10.1%。
运力方面，国际干散货运输市场运力增量较上期下降，灵便型船增量下降显著。据克拉克森统计，截至10月底，全球干散货市场运力总计11908艘，8.73亿载重吨，较上月末增加391万载重吨。其中海岬型船较上月末增加174万载重吨；巴拿马型船较上月末增加106万载重吨；超灵便型船较上月末增加102万载重吨；灵便型船较上月末增加7万载重吨。
本期海岬型船两洋市场走势疲软。宏观层面，70周年庆后，钢厂高炉开工率低位回升，从56.2%回升到63-64%，但仍低于9月。国际铁矿石价格走软，对于运价支撑力度减弱。航运市场，太平洋市场运价呈现“m”型走势。国庆长假结束后，太平洋市场上有不少即期货盘放出，ffa远期合约价格上涨，市场交投活跃，运价上涨，澳大利亚丹皮尔至青岛航线运价从9月30日8.644美元/吨水平涨至10月10日9.469美元/吨。随后，受巴西远程矿航线运价下跌以及ffa远期合约价格走软影响，太平洋市场氛围转弱，租家拿船意愿不强，市场成交清淡，船多货少格局突显，西澳至青岛航线运价下跌至10月23日8.801美元/吨。月底，西澳主要矿商陆续回归市场，外加巴西远程矿航线运价上升所带动，运价小幅反弹，随后因太平洋市场整体货盘不多，运价止涨转跌。 10月31日，中国-日本/太平洋往返航线日租金为22608美元，较上月末上涨13.8%。本期平均22792美元，较上期下跌19.1%，较去年同期平均上涨19.7%。西澳丹皮尔至青岛航线运价为8.974美元/吨，较上期末上涨3.8%；本期平均值9.138美元/吨，较上期平均下跌10.1%，较去年同期平均值上涨5.4%。远程矿航线走势与太平洋市场相似。月初，市场即期运输需求较多，巴西主要矿商集中发货，市场氛围活跃，船东信心增强，巴西图巴朗至青岛航线运价从9月30日22.581美元/吨上升至10月10日23.821美元/吨。中旬，市场可用运力增多，vale放缓发货节奏，且使用自有船舶运输，现货市场铁矿石货盘减少，打击船东信心，运价震荡下行。下旬，租家表现相对安静，市场成交放缓，且大西洋前期空放运力较多，运价继续下探。临近月底，vale有部分船舶进行脱硫塔改装暂离市场，市场可用运力有所减少，运价小幅反弹，随后，受大西洋往返租金下跌影响，且巴西铁矿石货盘偏少，运价有所回落。10月31日，巴西图巴朗至青岛航线运价为20.657美元/吨，较上期末下跌8.5%，本期平均值21.667美元/吨，较上期平均下跌16.7%，较去年平均值上涨2.8%。
本期巴拿马型船太平洋市场和粮食航线运价先扬后抑。南美粮食航线，国庆长假结束后，南美市场抛出不少新增货盘，美湾行情火爆，美西也有不少货盘放出，ffa远期合约价格上涨，带动市场热情，运价止跌后小幅回升。中下旬，中美贸易谈判取得进展，中国政府下发1000万吨美国大豆进口关税豁免配额，然而市场观望气氛较浓，粮商表现安静，ffa远期合约价格下跌，南美、美西和美湾的粮食货盘减少，粮食航线运价缓缓回落。月底，美豆价格走强，国内粮商采购意愿偏弱，尽管目前正处北美粮食出口旺季，美湾及美西货盘不及市场预期，市场成交清淡，外加前期空放南美运力较多，粮食航线运价走跌。10月31日，巴西桑托斯至中国北方港口粮食运价为36.400美元/吨，较上期末下跌7.4%，本期平均38.23美元/吨，较上期平均下跌6.9%，较去年同期平均下跌2.1%。太平洋市场，月初，南美粮食航线运价有所回升，国际燃油价格回落，船东倾向空放运力至南美市场，太平洋市场船货平衡度有所改善，加之煤炭货盘略有增加，租金、运价小幅反弹。月中，南美粮食货盘对市场支撑作用逐渐减弱，进口煤炭价格走强，国内煤炭价格下跌，进口煤炭需求疲软，租金、运价止涨转跌。下旬，随着南美粮食航线运价走软以及国际燃油价格回升，船东空放南美意愿较弱，市场对于进口煤政策收紧的担忧氛围渐浓，进口煤炭货盘减少，太平洋市场船多货少局面显现，外加ffa远期合约价格的下跌，租金、运价齐跌。10月31日，中国-日本/太平洋往返航线日租金为12667美元，较上期末下跌3.2%，本期平均13889美元，较上期平均下跌9.7%，较去年同期上涨0.4%。中国南方经印尼至韩国航线日租金为11650美元，较上期末下跌4.6%，本期平均12822美元，较上期平均下跌10.6%，较去年同期下跌1.3%。印尼萨马林达至广州航线运价为6.800美元/吨，较上期末下跌5.1%，本期平均7.298美元/吨，较上期平均下跌7.6%，较去年同期下跌4.4%。
超灵便型船东南亚市场整体走弱，租金、运价震荡下行。月初，东南亚市场活跃度一般，随着菲律宾雨季的临近，镍矿货盘不多，租金、运价小幅调整，煤炭、水泥熟料等货盘尚可，煤炭相关航线运价整体平稳。中下旬，菲律宾开始进入雨季，市场上镍矿货盘逐渐减少，煤炭货盘表现平稳，市场可用运力相对充裕，租金、运价双双下跌。临近月底，市场传出印尼突击检查镍矿出口情况，镍矿货盘大幅减少，煤炭货盘不多，水泥熟料、钢材等货盘较少，市场船货平衡度较差，租金、运价继续下探。10月31日，中国南方/印尼往返航线日租金为10833美元，较上期末下跌10.5%；本期平均11897美元，较上期平均下跌5.3%，较去年同期平均上涨18.4%。新加坡经印尼至中国南方航线租金为13027美元，较上期末下跌10.3%。中国渤海湾内至东南亚航线租金为8238美元，较上期末下跌7.8%。印尼塔巴尼奥至广州航线运价为8.773美元/吨，较上期末下跌6.7%。菲律宾苏里高至日照航线运价为9.574美元/吨，较上期末下跌7.7%。
----上海航运交易所信息部 庄晨元----
