海岬型船舶
经历价格波动相对平缓的几周后，海岬型航线(5tc) 上周开始显露出些许积极情绪，租金水平上涨至15,299美元。整体来看，租船活动算不上特别多，但太平洋板块西澳大利亚至青岛c5航线租金价格稳步上涨，本文撰写之日单天上涨0.773美元，报10.741美元。与此同时，有消息称大西洋板块货船比有所收紧，即期运力尤其紧张。跨大西洋c8航线相较上上周上涨2,250美元，收报11,625美元。大西洋板块再往南的巴西，交易活动逐步增加，但大体上仍然表现平平，巴西至中国c3航线报26.04美元。海岬型船舶市场情绪无疑正在好转，这也是许多人希望看到的情形。然而，上海封锁的阴云仍然笼罩着所有航运市场。作为海岬型船舶的主要目的地，眼下上海市场停转一定程度上压制了船舶交易。
巴拿马型船舶
上周许多地区迎来复活节假期，交易活动有限。由于上周新需求较少，买卖价差巨大，大西洋板块所有航线租金价格均呈逐步下跌态势。租家表现得相当强硬，迫切希望在周末前租出船舶的船东不情愿地降低了报价。跨大西洋往返航线和往常一样徘徊于27,000美元左右，一些船舶以这一租金水平或接近这一租金水平的价格达成了交易。亚洲板块上周同样表现低迷，市场出现两极分化。南方地区承压，印度尼西亚煤炭运输需求减少导致许多小型/超龄船舶租金价格下跌。再往北，北太平洋的货运需求和澳大利亚至印度的煤炭运输需求为市场提供了些许支撑。一艘82,000载重吨的船舶在中国交船，开往北太平洋，以25,000美元的租金价格成交。一艘74,000载重吨的船舶在中国交船，驶经印度尼西亚，在越南还船，以15,500美元的租金价格成交。
极限灵便型/超灵便型船舶
上周许多国家进入复活节假期，信息传播相当缓慢。不过，随着美湾和亚洲地区需求恢复，重要地区积极情绪有所增加。定期期租交易方面，一艘极限灵便型船舶从中国始航，租期4-6个月，以34,000美元左右的租金价格成交。大西洋板块，交易者重点关注美湾地区始航的船舶，该地区新询盘有所增加。一艘63,000载重吨的船舶在密西西比河西南港口 (sw pass)交船，开往埃及，以45,000美元的租金价格成交。一艘55,000载重吨的船舶从西非始航，驶经南非，在中国还船，以28,750美元的租金价格成交。亚洲地区的强劲需求提振了租金价格。一艘61,000载重吨的船舶在考斯昌 (kosichang)交船，驶经印度尼西亚，在柬埔寨还船，以32,000美元的租金价格成交。经纪商表示，再往北的北太平洋地区租金价格有所上涨，但是交易方并未透露具体租金价格。印度洋地区上周表现平平，一艘56,000载重吨的船舶在富查伊拉交船，驾经阿拉伯湾，在孟加拉国还船，以38,000美元的租金价格成交。
灵便型船舶
由于假期上周许多地区是短暂的交易周，但波罗的海灵便型船运价指数(bhsi) 止住了前段时间的跌势，转而出现上涨。经纪商表示，近日南美东海岸涌现了更多询盘。一艘33,000载重吨的船舶从维多利亚开往墨西哥东海岸，以35,000美元的租金价格成交。有消息称，有租家以40,000美元的租金价格预订了一艘40,000载重吨的船舶，从雷卡拉达开往阿尔及利亚。一艘38,000载重吨的船舶从美湾开往西班牙，以接近30,000美元的租金价格成交。亚洲地区，据称有租家以21,000美元的租金价格预订了一艘28,000载重吨的船舶，从中国华北始航，开往东南亚，计划运输钢铁。一艘35,000载重吨的船舶从东南亚始航，开往美国西海岸，以略高于30,000美元的租金价格成交。定期期租交易活跃。一艘28,000载重吨的船舶五月初从日本始航，租期4-6个月，以25,000美元的租金价格成交。
成品油油轮
上周中东湾地区运费出现上涨。中东湾至日本tc1航线75,000吨lr2油轮运费指数上涨10.71点，报ws148.57点。lr1油轮运费指数同样跳涨，中东湾至日本tc5航线55,000吨油轮上涨29.64点，报ws193.57点。西行的tc8航线运费突破300万美元大关，截至本文撰写之时已上涨至320万美元左右，且目前看来相当坚挺。
中东湾至东非tc17航线35,000吨mr油轮上周交易十分活跃，运费指数再次上涨16.25点至ws327.08点，等价期租租金26,000美元/天。苏伊士运河以西地区，地中海至日本tc15航线80,000吨lr2油轮在经历一段活动相对不明朗的时期后运费再次上探，上周有两三笔程租交易以290万美元的租金价格成交。阿姆斯特丹至沿海城市洛美tc16航线60,000吨lr1油轮运费指数上周同样上涨，触及ws175点。
英国-欧洲大陆方面，mr油轮市场渐显疲态。tc2航线和tc19航线运费指数均下跌约8.5点，分别报ws205.28点和ws215.71点。两条航线之间的运费差值和往常一样稳定于10点左右。美湾地区mr油轮上周运费指数下跌，几乎抹去了复活节假期前大幅上涨的全部涨幅。美湾至英国-欧洲大陆tc14航线38,000吨油轮运费指数下跌82.86点，报ws185.71点。美湾至巴西tc18航线运费指数同样大幅下跌77.86点，报ws235.71点。大西洋板块mr油轮等价期租租金由36,085美元/天下跌至20,959美元/天。普里莫尔斯克至勒阿弗尔tc9航线30,000吨油轮大体相对稳定，仅下跌6.43点至ws313.57点。地中海地区，斯基克达港至拉瓦拉港tc6航线30,000吨油轮延续了下跌态势，运费指数下跌20点至ws371.88点，但眼下往返航程等价期租租金仍略高于60,000美元/天。
vlcc油轮
上周交易天数较少，vlcc油轮市场运力堆积，市场情绪疲软。中东湾至美湾绕好望角航线280,000吨油轮运费指数下跌近2点，估值报ws30点。与此同时，中东湾至中国270,000吨油轮运费指数下跌2点至ws50点左右，往返航程等价期租租金负1,800美元/天。有消息称，联合石化 (unipec) 以ws50点的运费水平租入了一艘maran的油轮和一艘vl8 联运的油轮。
大西洋板块，货运需求减少，运费承压。西非至中国航线260,000吨油轮上周租船交易较少，运费指数由上上周的ws60-65点持续下跌，上周早些时候报ws60点，截至本文撰写之时已下跌至ws57点，往返航程等价期租租金7,000美元/天。美湾至中国航线270,000吨油轮运费指数同样持续下跌，跌穿700万美元大关至677.5万美元，往返航程等价期租租金3,900美元/天。
苏伊士型油轮
新罗西斯克至奥古斯塔航线135,000吨油轮运费指数周二以来下跌25点至略低于ws270点，往返航程等价期租租金127,100美元/天。近来美湾和加勒比地区带来的上涨压力减轻后，尼日利亚至英国-欧洲大陆航线130,000吨油轮运费指数上周下跌约40点至ws122.5-123点左右，往返航程等价期租租金22,000美元/天。巴士拉港至地中海西部航线140,000吨油轮运费指数由周二的ws62.5点下跌至ws56点。有消息称，土耳其炼油商以ws55点的运费水平租入了一艘现代希腊油轮，开往土耳其。
阿芙拉型油轮
杰伊汉港至地中海航线80,000吨油轮大幅下挫，上周下跌超过60点至ws172.5点，往返航程等价期租租金28,600美元/天。北欧地区，霍德角至英国-欧洲大陆航线80,000吨油轮运费指数周二以来下调13点至ws168点左右，往返航程等价期租租金28,700美元/天。
波罗的海地区，随着乌克兰战事持续，俄罗斯货主仍需要从印度和中国等国家寻找买家。有俄罗斯租家据称以1,200万美元的运费租入了一艘超龄希腊油轮，从乌斯特卢伽(ust luga) 开往中国华北。普里莫尔斯克至英国-欧洲大陆航线100,000吨油轮方面，运力需求毫不奇怪地出现大幅缩减。随着市场对破冰级阿芙拉型油轮的需求降低、运力逐渐堆积，市场情绪促使运费指数跌穿ws600点大关至ws573.75点，往返航程等价期租租金261,400美元/天。
大西洋板块另一侧，市场转而下行。墨西哥东海岸至美湾短途航线70,000吨油轮运费指数自周二下跌12.5点至ws240点，往返航程等价期租租金40,900美元/天。加勒比至美湾航线70,000吨油轮运费指数上周下跌8点至ws233点，往返航程等价期租租金35,400美元/天。美湾至英国-欧洲大陆航线70,000吨油轮运费指数下跌12.5点至ws204点，往返航程等价期租租金26,300美元/天。
