——腾达轮京唐港装运水泥厂设备纪实
时间：3月31日上午1000lt
坐标：中国，京唐港
经过6天6夜的连续奋战，伴随着最后一件回转窑外壳平稳地吊装在舱盖，腾达轮终于完成了近一万方水泥厂设备的装船任务。其中，40吨以上的设备多达16件，近3000方，最重的一件设备是回转窑筒体，重达92.6吨。此次巴基斯坦水泥厂项目的再次起运，标志了南京远洋利用自有船队的优势，不断深入和拓宽货源渠道，成为了中国重大件和工程项目出口方面的有力竞争者。
京唐港是南京远洋件杂货班轮的起始点。2005年，南京远洋抓住中国发展的机遇，结合自身船队实际，果断开辟了中东红海波斯湾杂货不定期班轮。此后，十多年风雨兼程，南京远洋深耕在这片辽阔的海域，始终保持着强大的竞争力。
此次承运的巴基斯坦水泥厂项目的货物，是近10年来首批从京唐港发出的水泥厂设备。恰逢唐山爆发新冠病毒疫情，一时间整个唐山市采取了最严厉的防控措施，所有小区管控封闭，人员不进不出。港口的把控就更加严格了，码头船长和货代地面人员都无法出门，更不要提进入港口指导作业了。在这种困难形势下，公司码头船长会同港方协商，改变过去港口要求前场和后场都要有码头船长指挥的规定，采用码头船长直接与货场库管点货的理货人员联系，告知发货原则和顺序。同时码头船长在船上值班驾驶员的配合下，监控船上工人的装船质量，直接与舱里工人联系交流，随时把装货意图传达到第一线工人那里，同时也随时能掌握实时的装货进度。正是在这种反反复复不厌其烦的交流中，保证了装货的有序进行。
令人感动的是，当装运全船所有35吨以上重大件时，码头只安排在码头上协助挂钩，重大件必须要船员自己吊装，自己摘钩，自己铺垫等，总之船员吊装时，工人全部撤出。而此时腾达轮算上船长在内只有17名船员，值班人员都捉襟见肘，再来安排船员连续吊装设备，让原本紧张的人手更是雪上加霜。但是，船长陈子成会同老轨任雪莲、大副蒋克利商量后，一致同意，只要公司需要，再苦再难也要想办法克服，坚决为公司分忧解难。正是在几位船舶领导的担当下，全体船员都被动员起来。经过短暂的装货和安全培训后，在保证基本的值班人员基础上，其他非值班人员根据需要不断替补。然而非常时期下的京唐港，各方面人员和资源都难以延续，各种操作的衔接都难以正常化，从而加重了船员们吊装货物的工作量。在这种艰苦的情况下，以船长为首的四大员身先士卒，冲锋在前，大家齐心协力，攻坚克难，硬是坚持了两天两夜。期间，插曲一个接一个，问题不断出现，但他们运用自己的经验和技能，不断的去解决各种问题，最后终于完成了所有重大件的吊装任务，赢得了港口和货主的高度赞赏。在疫情肆虐的困难情况下，让我们的船舶得以提前完货开航，再次展现了南远人不怕吃苦，迎难而上，不计得失的优良传统。
这次京唐港的整个装货过程，对我们每一位的参与人员，都是一次难得的学习机会，我们的船员兄弟们得到了充分的锻炼和提高，同时也为公司节省了船期，创造了价值，这才是我们最值得高兴的。（笑清风）
时间：3月31日上午1000lt
坐标：中国，京唐港
经过6天6夜的连续奋战，伴随着最后一件回转窑外壳平稳地吊装在舱盖，腾达轮终于完成了近一万方水泥厂设备的装船任务。其中，40吨以上的设备多达16件，近3000方，最重的一件设备是回转窑筒体，重达92.6吨。此次巴基斯坦水泥厂项目的再次起运，标志了南京远洋利用自有船队的优势，不断深入和拓宽货源渠道，成为了中国重大件和工程项目出口方面的有力竞争者。
京唐港是南京远洋件杂货班轮的起始点。2005年，南京远洋抓住中国发展的机遇，结合自身船队实际，果断开辟了中东红海波斯湾杂货不定期班轮。此后，十多年风雨兼程，南京远洋深耕在这片辽阔的海域，始终保持着强大的竞争力。
此次承运的巴基斯坦水泥厂项目的货物，是近10年来首批从京唐港发出的水泥厂设备。恰逢唐山爆发新冠病毒疫情，一时间整个唐山市采取了最严厉的防控措施，所有小区管控封闭，人员不进不出。港口的把控就更加严格了，码头船长和货代地面人员都无法出门，更不要提进入港口指导作业了。在这种困难形势下，公司码头船长会同港方协商，改变过去港口要求前场和后场都要有码头船长指挥的规定，采用码头船长直接与货场库管点货的理货人员联系，告知发货原则和顺序。同时码头船长在船上值班驾驶员的配合下，监控船上工人的装船质量，直接与舱里工人联系交流，随时把装货意图传达到第一线工人那里，同时也随时能掌握实时的装货进度。正是在这种反反复复不厌其烦的交流中，保证了装货的有序进行。
令人感动的是，当装运全船所有35吨以上重大件时，码头只安排在码头上协助挂钩，重大件必须要船员自己吊装，自己摘钩，自己铺垫等，总之船员吊装时，工人全部撤出。而此时腾达轮算上船长在内只有17名船员，值班人员都捉襟见肘，再来安排船员连续吊装设备，让原本紧张的人手更是雪上加霜。但是，船长陈子成会同老轨任雪莲、大副蒋克利商量后，一致同意，只要公司需要，再苦再难也要想办法克服，坚决为公司分忧解难。正是在几位船舶领导的担当下，全体船员都被动员起来。经过短暂的装货和安全培训后，在保证基本的值班人员基础上，其他非值班人员根据需要不断替补。然而非常时期下的京唐港，各方面人员和资源都难以延续，各种操作的衔接都难以正常化，从而加重了船员们吊装货物的工作量。在这种艰苦的情况下，以船长为首的四大员身先士卒，冲锋在前，大家齐心协力，攻坚克难，硬是坚持了两天两夜。期间，插曲一个接一个，问题不断出现，但他们运用自己的经验和技能，不断的去解决各种问题，最后终于完成了所有重大件的吊装任务，赢得了港口和货主的高度赞赏。在疫情肆虐的困难情况下，让我们的船舶得以提前完货开航，再次展现了南远人不怕吃苦，迎难而上，不计得失的优良传统。
这次京唐港的整个装货过程，对我们每一位的参与人员，都是一次难得的学习机会，我们的船员兄弟们得到了充分的锻炼和提高，同时也为公司节省了船期，创造了价值，这才是我们最值得高兴的。（笑清风）
