海岬型船舶
上周海岬型船舶市场涨跌不一，最终以上涨收盘。海岬型航线 (5tc) 租金价格涨破20,000美元大关，周五收报22,362美元。交易活动主要集中在太平洋板块，包括印度尼西亚始航的煤炭运输交易和西澳大利亚至中国航线的铁矿石运输交易。西澳大利亚至中国航线运费指数保持在11美元以上，相较上上周末收盘略有上涨。目前看来，八月上旬空放船运力供应紧张。上周临近周末，巴西市场八月下旬询盘量增加，图巴朗至青岛航线铁矿石运输交易租金价格报32.111美元。大西洋板块北部，去程航线和跨大西洋航线交易活跃程度下降，租金价格相较上上周分别下跌至30,278美元和47,083美元。
巴拿马型船舶
上周周中，一些活动为巴拿马型船舶带来了急需的上涨动力。然而，由于市场交易者选择谨慎行事，上周实际收盘价有所下跌。大西洋板块北部上周初开盘表现亮眼，跨大西洋航线达成大量交易，不少船舶在装载港口到达引航站交船，以略高于30,000美元的租金价格成交。这相当于波罗的海巴拿马型指数船舶以约17,000至18,000美元的租金价格成交并交船。与此同时，南美东海岸出现更多八月下旬抵达的货运需求。周中，一艘82,000载重吨的船舶经马斯喀特出境交船，驶经南美东海岸，在新加坡-日本地区还船，以略超过20,000美元的租金价格成交。这几周以来，印度尼西亚煤炭运输交易一直主导着亚洲市场。但上周澳大利亚始航、主要运往印度的煤炭运输交易给亚洲市场带来了更多支撑，推动市场略微上涨。一艘81,000载重吨的船舶在中国华南地区交船，经印度尼西亚开往印度，以19,000美元的租金价格成交。定期期租交易消息方面，一艘81,000载重吨的船舶在中国交船，租期5-8个月，以略低于20,000美元的租金价格成交。
极限灵便型/超灵便型船舶
总体而言，上周相较上上周市场情况略有好转。大西洋板块，美湾地区始航的运输交易活动增加，八月从南美东海岸始航的运输需求更加强劲。大量询盘推动市场情绪从东南亚开始升温。然而，眼下运力供应充足。去程定期期租交易消息较少。有消息称，一艘61,000载重吨的船舶以26,000美元的租金价格成交，租期较短。大西洋板块，一艘58,000载重吨的船舶沿美湾去程航线行驶，在日本还船，以28,000美元的租金价格成交。一艘52,000载重吨的船舶从莫比尔港口 (mobile) 始航，开往南美东海岸，以略高于27,000美元的租金价格成交。亚洲地区始航的船舶方面，一艘52,000载重吨的船舶在新加坡交船，驶经印度尼西亚，在中国还船，以24,000美元的租金价格成交。澳大利亚，有消息称一艘58,000载重吨的船舶在新加坡交船，驶经澳大利亚，在新加坡-日本地区还船，以约25,000美元的租金价格成交。印度洋始航的船舶方面，有消息称一艘63,000载重吨的船舶从印度东海岸始航，将袋装大米运往西非，以接近30,000美元的租金价格成交。
灵便型船舶
尽管交易消息较少，但上周大西洋板块和太平洋板块都表现良好。南美东海岸依然活跃。一艘32,000载重吨的船舶从桑托斯开往摩洛哥，以27,000美元的租金价格成交。有消息称，一艘35,000载重吨的船舶从巴西南部开往摩洛哥，以29,000美元的租金价格成交。一艘37,000载重吨的船舶从费尔利斯希尔斯 (fairless hills) 经巴西北部开往挪威，运输氧化铝，以17,500美元的租金价格成交。地中海/欧洲大陆始航的船舶方面，一艘32,000载重吨的船舶从摩洛哥萨非将肥料运往吉大港，以19,000美元的租金价格成交。另有一艘32,000载重吨的船舶从恰纳卡莱经黑海开往阿尔及利亚，以18,000美元的租金价格成交。亚洲市场涨跌不一。有消息称，一艘38,000载重吨的船舶从中国长江口经澳大利亚开往中国，以20,500美元的租金价格成交。有消息称，一艘37,000载重吨的船舶在新加坡交船，经澳大利亚在中国还船，以22,500美元的租金价格被预订。定期期租交易依然较少。有消息称，一艘38,000载重吨的船舶从桑托斯始航，租期3-5个月，以27,500美元的租金价格成交。
成品油油轮
上周中东湾成品油油轮市场不同规格的船舶涨跌不一。tc1航线lr2油轮运费指数上涨22.59点至ws226.88点，有消息称周五上午有这一航线的船舶以ws230点的运费水平被预订。
lr1油轮运力和货运需求充足，运费指数稳定，每次交易的成交价格基本相同。tc5航线有数笔交易以w290点的运费水平成交，该航线运费指数整周均在这一水平上下浮动。mr油轮上周持续反弹。tc17航线运费指数跳涨30.83点至ws495点，往返航程等价期租租金上涨至近50,000美元。
西方地区，tc15航线lr2油轮运费上周略微上涨70,000美元，截至本文撰写之时稳定于395万美元，我们认为这与tc1航线市场上行有关。tc16航线lr1油轮运费指数上周始终稳定于ws230点左右。
英国-欧洲大陆mr油轮市场供大于求，出现船舶空放的消息，运费水平随之下跌。tc2航线运费指数大幅下跌38.61点，临近周末收盘报275.83点，往返航程等价期租租金22,700美元/天。tc19航线运费指数同样下跌40.71点，截至本文撰写之时稳定于ws282.86点。
美湾mr市场上周再次上探。上周受船舶空放、巴拿马运河和交易活跃程度上升等多方因素影响，tc14航线运费指数上涨39.16点至ws220.83点，tc18航线运费指数同样上涨41.66点至ws323.33点，往返航程等价期租租金34,800美元/天。大西洋板块mr油轮等价期租租金由35,213美元/天上涨至37,353美元/天。
跨地中海航线灵便型油轮运费持续下滑，tc6航线运费指数再次下跌51.87点，临近周末收盘报ws219.38点。
波罗的海地区，上周tc9航线运费指数持平于ws505点，等价期租租金继续维持于60,000美元/天。
vlcc油轮
上周vlcc油轮运费指数持续攀升。中东湾至中国航线270,000吨油轮运费指数上涨3点至ws61.5点，往返航程等价期租租金4,800美元/天。中东湾至美湾绕好望角航线280,000吨油轮运费指数上涨1.5点至ws35.5点。大西洋板块，上周交易依然十分活跃。西非至中国航线260,000吨油轮运费指数上涨3点至近ws62.5点，往返航程等价期租租金6,300美元/天。美湾至中国航线270,000吨油轮运费上涨268,750美元至略超过745万美元，往返航程等价期租租金3,100美元/天。
苏伊士型油轮
受其他临近地区需求走强影响，黑海至奥古斯塔航线135,000吨油轮运力供应大幅减少，运费指数攀升41点至ws202点，往返航程等价期租租金82,500美元/天。尽管交易活动较少，但尼日利亚至英国-欧洲大陆航线130,000吨油轮运费指数周中上涨6点，截至本文撰写之时稳定于ws140点水平，往返航程等价期租租金36,300美元/天。中东地区，巴士拉港至地中海西部航线140,000吨油轮运费指数上涨4点至ws83点。
阿芙拉型油轮
地中海市场上周开盘交易节奏缓慢，周中交易节奏大幅加快。杰伊汉港至地中海西部航线80,000吨油轮运费指数相较上上周上涨92点至ws271.5点，往返航程等价期租租金78,200美元/天。
北欧地区，霍德角至英国-欧洲大陆航线80,000吨油轮运费指数进一步下跌6点至ws191.5点，往返航程等价期租租金53,900美元/天。普里莫尔斯克至英国-欧洲大陆航线100,000吨油轮运费指数下跌8点至ws231.5点，往返航程等价期租租金74,000美元/天。
大西洋板块另一侧，上周早些时候市场出现了小幅复苏。但是本文撰写之时，市场开始下滑。墨西哥东海岸至美湾航线70,000吨油轮运费指数周中攀升10点至ws310点，但周四最新评估价回落至ws304点，往返航程等价期租租金70,100美元/天。
加勒比至美湾航线70,000吨油轮情况类似，周中运费指数攀升20点至ws263点，但本文撰写之时已回落至ws250-252.5点左右，往返航程等价期租租金约45,600美元/天。美湾至英国-欧洲大陆跨大西洋航线70,000吨油轮运费指数稳定攀升，本文撰写之时报ws253点，相较上上周上涨29点，往返航程等价期租租金45,900美元/天。
来源：波交所
