近日，toepfer、cargill与bunge等谷物贸易商在大西洋地区的积极订船不但在现货市场上推高了巴拿马型船运价，亦为远期市场注入了一定的流动性。
三月第一周，受到交易商追捧的是巴拿马型船第2季度远约，其价格较之前一周上涨了将近20%。3月6日，该远约价报16250美元/天。此外，该船型第3季度、第4季度远约价也双双录得上涨，但幅度略小。
据经纪人预计，进入3月第二周后，大西洋地区运力供应紧张的局面暂时难以缓解，因此巴拿马型船运价将延续上周的上升走势。3月9日，该船型平均期租租金报18562美元/天，已是二月初的3倍。
除南美的谷物货盘支持外，巴拿马型船在即期与远期市场上的双线走俏也离不开衍生品交易商的推波助澜。一经纪人解释称：“一般来说，人们在说服自己做某件事前总希望能够得到某些让自己感到安心的保证。交易商们也一样，在进行多头操作前，他们需要从现货市场上获取些安慰来做个铺垫。”
不过，收之东隅，失之桑榆。尽管巴拿马型船运价被拉了起来，但由于西澳至中国的铁矿石货盘出货减少，海岬型船运价却在下降。3月9日，海岬型船平均期租租金报28382美元/天。同日，海岬型船第2季度远约价报26000美元/天，较上周微跌250美元。
此消彼长之下，两种船型的运价已被拉近，这为远期交易操作提供了机会。一伦敦的经纪人称：“海岬型船运价与巴拿马型的运价比正在缩小。有意思的是，尽管后者可能是目前现货市场上涨势最好的船型，但人们在进行远期操作时，却会买进海岬型船远约，抛出巴拿马型船远约。买低卖高，他们预期两者的运价比会回到2-3倍的正常水平。目前的情况是海岬型船的运价大致是巴拿马型船的1.6倍。”
另据经纪人介绍，在过去的1个多月里，市场流动性良好。根据波交所3月9日发布的数据，3月第1周，干散货衍生品市场上的交易量约为20000手。(1手代表1个期租天或1000吨货量)“在2008年最后几周的一潭死水之后，我们终于迎回了一些流动性。近来，我们看到了交易量稳中有升，那就没什么可抱怨的了。”一经纪人称。
