由于需求不振成交乏力，导致本周市场行情跌势加大。本周四，波罗的海干散货运价指数报收于1538点；较上周下跌176点，跌幅为10.27％。
巴拿马型船市场
本周巴拿马型船市场深幅下挫，周四波罗的海巴拿马型船运价指数报收于1233点，较上周下跌298点，跌幅为19.46％。
由于即期租船成交量较为清淡，租家们预计行情未来数天还将继续下行导致市场观望氛围有所增强，加之来自中东地区部分空载运力驶入大西洋揽货，以及大西洋地区闲置运力增至30艘，这些利空因素推动大西洋地区租金和运价水平深幅下挫。与此同时，来自南美东海岸谷物货盘的海运需求仍然是经纪商们关注的焦点，特别是今年阿根廷谷物丰收将是推动行情利好的重要源泉，而该地区屡屡发生的罢工事件可能将是影响南美谷物货盘按时交付的一大困扰。本周末，大西洋往返航程和单程航次日租金为1.1万和1.6万美元，与3月上旬的2.15万和2.95万美元的今年高位相比下跌了近一半。在太平洋地区，据路透社4月1日报道，由于暴雨袭击澳洲东海岸，导致澳大利亚大气局（abm）发布从悉尼市至南威尔士州重大灾害性天气警报，并称该地区的煤矿产区当日遭受25～100毫米暴雨袭击。abm称，预计东澳煤炭产区还将遭受大阵雨袭击。这一不可抗拒力因素，加之纽卡斯尔港铁路运输系统由于维修维护而关闭4天，不但导致该港煤炭出口暂时中断，并使该港煤炭出口环比猛跌21.5％。本周来自远东地区的谷物需求和短期期租交易仍维持一定成交量，其租金水平则较为差强人意，而一年以上的长期期租交易未见报道。本周，来自台湾的tmt公司租用的现代船（2008年建造/8.4万载重吨），期租3～5个月的日租金为1.2万美元。
海岬型船市场
本周海岬型船市场异常沉寂，周四波罗的海海岬型船运价指数报收于2001点，较上周下跌133点，跌幅为6.23％。
据ssy报道，由于印度现货铁矿石离岸价已从今年2月中旬的73美元/吨高位下降至目前的50美元/吨，创自2006年5月份以来的最低点。这表明，目前中国港口铁矿石港存量处于自2008年第四季度以来的次高位，导致中国从印度铁矿石进口大幅减缓同时，由于当前仍处于中国与澳洲和巴西铁矿石谈判关键时期，因此，中国租家本周从澳洲和巴西铁矿石进口继续下降。与此同时，据克拉克森周刊报道，近期海岬型船市场的部分大玩家在即期市场未成交任何租船交易，海岬型新船进入营运市场步伐提速。这些利空因素的叠加效应，导致本周海岬型船市场迎来又一个异常沉寂的交易周。另据劳氏记者报道，由于中国中小型钢厂被要求削减产能，以及中国大型钢厂因钢材价格下降而减少15％产量，未来海岬型船市场将面临较大变数。本周末，巴西图巴朗和西澳丹皮尔至北仑港铁矿石运价为15.42美元/吨和6.50美元/吨，环比下跌8.23％和6.73％。
灵便型船市场
本周灵便型船市场止跌企稳，周四波罗的海超灵便型船运价指数（bsi）报收于1250点，较上周下跌115点，跌幅为8.42％；灵便型船运价指数（bhsi）报收673点，较上周下跌44点，跌幅为6.14％。
尽管超灵便型船和灵便型船多数航线海运费率仍在继续下降，但随着部分新鲜货盘浮出水面，包括谷物、焦炭以及南美至波斯湾与印度的食糖海运需求，推动超灵便型船远东至欧陆航线租金水平止跌企稳。
上海航运交易所信息部
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