据路透社5月14日报道，全球著名海事咨询商兼船舶经纪商——克拉克森公司称，该公司旗下的航运对冲基金已恢复到赢利状态，但当日股价则小幅下调，为5.6美元/股。
本周四，波罗的海干散货运价指数报收于2432点，再创今年新高；较上周上升238点，升幅为10.85％。
巴拿马型船市场
本周巴拿马型船市场继续上行，周四波罗的海巴拿马型船运价指数报收于2362点，较上周上升278点，升幅为13.34％。
尽管来自南美的谷物和大豆海运需求有所下调，以及南非理查德湾的一条铁路线维修使煤炭运输一度受挫，但从地中海和黑海至远东地区的大量铁矿石货盘，加之大西洋运往美湾的生铁等新鲜货盘的海运需求，推动大西洋部分航线的航次日租金快速升至2.6万美元高位，较一个月前的日租金0.9万美元猛涨了180％以上。由于北欧和黑海地区运力异常紧张，导致众多租家们为寻觅装运5月下旬船货的合宜运力而不遗余力。据称，从俄罗斯北部的摩尔曼斯克港至黑海航线的租金增幅相当强劲。本周，摩根·士丹利公司（morgan stanley）租用的“grace future”号现代船（2006年建造/7.5万载重吨），5月15～17日意大利的拉斯佩齐亚港交船，直布罗陀还船，其日租金为2.35万美元。在太平洋地区，除了中国从澳洲进口动力煤继续保持增长态势外，本周中国从澳洲进口的炼焦煤新鲜需求，租家们在期租市场特别是长期期租交易重趋活跃，推动太平洋地区费率增幅比大西洋地区更胜一筹。此外，中国为破解与国际三大矿业巨头的铁矿石谈判难题，本周加大从印度的价廉物美铁矿石货盘进口力度，对行情推高作用不容小觑。据路透社报道，本周，印度含铁量为63.5％铁矿石精粉矿至中国的到岸价仅为67美元/吨。另据高盛公司研究报告，今年中国炼焦煤进口将超过1300万吨。
海岬型船市场
本周海岬型船市场升势趋缓，周四波罗的海海岬型船运价指数报收于3282点，较上周上升236点，升幅为7.74％。
本周国际三大矿业巨头在铁矿石货盘的程租租船和航次租船再度发威，共计成交了21笔租船交易；其中，澳洲的必和必拓和力拓的租船交易接近20笔。与此同时，一些国际著名的贸易商，如嘉吉公司、奥登多夫公司和来宝集团在航次租船交易异常活跃，以及租家们在理查德湾至鹿特丹煤炭货盘的租船交易相当积极，更推动海岬型船行情异常高涨。本周，海岬型船理查德湾至鹿特丹煤炭运价为11.25美元/吨，已逼近今年的最高运价11.80美元/吨。本周期租市场未见任何成交报告，足见租家们对市场前景仍然缺乏信心。而据总部在伦敦的msi海事咨询公司称，今年5～7月，海岬型新船交付量为900万载重吨，第三季度还将有1020万载重吨新船加入营运船队。msi公司预测，7月份，海岬型船即期市场平均日租金为1.67万美元，10月份为1.54万美元。
灵便型船市场
本周灵便型船市场节节攀升，周四波罗的海超灵便型船运价指数（bsi）报收于1711点，较上周上升214点，升幅为14.30％；灵便型船运价指数（bhsi）报收802点，较上周上升68点，升幅为9.26％。
本周，从美国运往亚洲的谷物和焦炭货盘，以及从印尼运往印度的煤炭货盘，成为推动超灵便型船和灵便型船行情的主力。本周，航运对冲基金gmi公司租用的“nord mariner”号现代船（2005年建造/5.3万载重吨），5月16～18日奥尔巴尼交船，印度还船，其日租金为3万美元。
上海航运交易所信息部
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