在中国铁矿石进口叠创新高同时，据ssy报道，中国钢铁生产迅猛发展，推动全球钢产量7月份首破自2008年9月份以来的亿吨大关，达1.039亿吨；其中，7月份，中国钢产量为5070万吨，同比增长13％，印度为470万吨，同比增长4％。在煤炭进口方面，中国煤炭进口呈逐步升温态势，中国煤炭进口从1月份的299万吨快速升至7月份的1388万吨，并预计今年中国进口的各类煤炭（包括炼焦煤、动力煤和取暖煤）将进一步提速。ssy称，截止8月中旬，今年中国煤炭进口高达6215万吨，已远远高于2008年4040万吨的全年进口量。市场人士指出，随着中国当局对大量不达标的中小型煤炭矿井整治措施进一步强化，预计下半年煤炭进口将远高于部分人士的预计。
由于铁矿石、煤炭和谷物贸易波澜不兴，导致本周市场行情低谷徘徊。本周四，波罗的海干散货运价指数报收于2534点，较上周下跌151点，跌幅为5.62％。
巴拿马型船市场
本周巴拿马型船市场低谷徘徊，周四波罗的海巴拿马型船运价指数报收2290点，较上周下跌50点，跌幅为2.18％。
尽管南美谷物货盘的租船需求如涓涓细流般日趋清淡，而北美谷物出口贸易高潮尚未揭幕，导致本周大西洋地区往返航程和单程航程日租金逐幅下行，但随着欧陆的煤炭需求有所上升，则阻止了行情进一步下调。部分租家为获得载运美国东海岸至欧陆煤炭货盘的运力而互相角力，使船东们的信心有所改观，预计下周行情将有所回温。本周，大西洋往返航程日租金已跌破2万美元，为1.96万美元。在太平洋地区，随着即期运力不断增加和港口拥堵缓解，特别是印度至中国铁矿石贸易降温，导致太平洋往返航程日租金跌至1.6万美元，而返程租船的租金水平则在1万美元/天的上下波动。本周，含量为63.5％的印度铁矿石现货交付价为105美元/吨，比上周的112美元/吨下跌6.25％，部分贸易商甚至报出103美元/吨的更低报价。市场人士预计，印度铁矿石现货价这一下跌趋势将在10月份有所企稳。
海岬型船市场
本周海岬型船市场颓势凸显，周四波罗的海海岬型船运价指数报收于4162点，较上周下跌391点，跌幅为8.59％。
由于目前中国铁矿石港口港存量仍然高达7500万吨，加之中国钢材库存量创5个月来的新高，包括建筑用的螺纹钢和盘条钢库存为426万吨，热轧钢板库存达290万吨，不但导致本月中国钢材价格有所下降，并使本周中国铁矿石贸易商从澳洲、巴西以及印度铁矿石进口总体表现为全线收缩态势。此外，本周国际三大矿业巨头在海岬型船航次租船市场交易较为沉寂，市场人气较为低迷，投机热钱按兵不动，期租交易波澜不兴，这些利空因素也进一步推动了行情下调。本周末，17.2万载重吨海岬型船欧陆至远东的航次日租金为5.9万美元，比两个月前巅峰时水平11.7万美元下跌49.6％。
灵便型船市场
本周灵便型船市场震荡上行，周四波罗的海超灵便型船运价指数（bsi）报收于1731点，较上周上升38点，升幅为2.24％；灵便型船运价指数（bhsi）报收829点，较上周上升1点，升幅为0.12％。
俄罗斯太平洋港口运往中国的煤炭货盘交易翻番，超灵便型船和大灵便型船的期租询盘活动趋于活跃和期租成交量回升，以及国际炒家和部分船公司在大灵便型船ffa的场外交易（otc）成交量异乎异常的迅猛增长，成为推本周bsi指数和bhsi指数震荡上行的主因。
上海航运交易所信息部
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