今年9月份全球干散货船市场持续下跌，平均运费指数比上月下跌了约20%，从而散货船的二手船价也随之下跌，交易量比上月减少7%。
据波罗的海运交易所的统计，9月29日5年船龄的capesize、panamax和handymax级三大散货船船型的预测价格分别为5,593万美元、3,415万美元、2,864万美元，比上月下跌了1.7%、2.4%、0.9%。
油轮运费也持续下跌，5年船龄的vlcc、aframax级油轮、石油产品船的平均预测分别为7,926万美元、3,888万美元、2,668万美元，比上月下跌了2.8%、1.5%、2.7%。但当月交易量比上月相反增加了37.5%，以石油产品船和vlcc的交易为主。
同一期间二手散货船市场上handysize级的交易有12艘，与上月相同，而handymax级则为10艘，比上月增加了42%，但panamax和capesize级的交易量比上月明显减少。中国市场上当月散货船运费指数有所上升，但由于中国国内船板价格的下跌，二手散货船价格也出现小幅下跌局面。
油轮的二手船价也保持着下跌趋势，二手集装箱船也由于运力的供求失衡问题处于相同的困境中，但最近出口集装箱运费指数开始反弹，交易量比上月有所恢复。
