摩根·斯坦利银行1月14日发布的全球商品价格报告称，在以中国为首的亚洲新兴经济体工业发展推动下，2010年全球金属价格平均涨幅为32％。其中，铜上涨7％，为3.18美元/磅；铝上涨16％，0.98美元/磅；锌上涨21％，为0.97美元/磅。与此同时，全球钢铁生产和电力消费需求增长，导致摩根·斯坦利银行调高了大宗干散货价格；其中，亚洲铁矿石合同价上涨6％，为69.60美元/公吨；炼焦煤上涨9％，为175美元/吨；动力煤上涨6％, 为85美元/吨。该报告称，伦敦交易市场的金属价格2008年下跌49%后，2009年则上涨了98％。
由于全球矿煤需求激增使船舶压港愈演愈烈，推动行情稳步走强。本周四，波罗的海干散货运价指数报收于3245点，较上周上升96点，升幅为3.05％。
巴拿马型船市场
本周巴拿马型船市场震荡回调，周四波罗的海巴拿马型船运价指数报收3847点，较上周下跌341点，跌幅为8.14％。
由于大西洋地区即期租船行情已达到自去年11月份以来的最高点，部分航线的租船费率甚至高于海岬型船市场，因此，持有大量煤炭货盘的租家们转而租用海岬型船承运煤炭船货以降低费率。在此背景下，本周大西洋地区即期租船行情出现今年开市以来首次回落。此外，租家们的询盘活动有所放缓，部分船东要求调高租金以补偿在亚洲港口船舶延误所造成的损失，这些利空因素也加剧了行情下调。与此同时，从大西洋驶往亚洲地区的铁矿石和谷物货盘租船需求，则有力地遏制了行情进一步下调势头。市场人士指出，由于有较多运力被滞留在煤炭码头，因此，本轮行情仅是暂时性的技术调整。本周末，大西洋往返航程和单程航次日租金分别为3.46万和4.38万美元，环比下跌9.88％和6.56％。在太平洋地区，尽管中国北方大部分地区遭遇30年来最恶劣的强降雪天气，使港口延误进一步加剧，部分港口延误已达一个月之久。但由于大西洋地区行情下调，拖累本周太平洋地区租船行情随之缓幅下行，但下调幅度明显低于大西洋市场。据劳氏记者报道，目前，包括澳洲在内的全球港口的散货船待港量高达379艘、4000万载重吨，占全球干散货船队总量的8％；其中，巴拿马型船为132艘，而仅在澳洲达林普尔港煤炭码头的巴拿马型船待港量就高达80艘。
海岬型船市场
本周海岬型船市场大幅走强，周四波罗的海海岬型船运价指数报收于4142点，较上周上升318点，升幅为8.32％。
在铁矿石和煤炭货盘双重利好因素催动下，本周海岬型船市场呈大幅走强态势。由于来自中国、日本和欧陆的煤炭需求激增，与此同时，中国铁矿石租船需求兴旺，推动海岬型船在全球铁矿石和煤炭港口的船舶压港愈演愈烈。本周，在巴西、澳洲和中国铁矿石港口海岬型船待港量分别为62艘、30艘和33艘。据12月10日统计，在澳洲煤炭出口港，海岬型船待港量为22艘。而在中国主要铁矿石卸货港——曹妃甸港和秦皇岛港，海岬型船平均待港天数分别为11.5天和5.5天。愈演愈烈的船舶压港，迫使租家们加快在即期市场租船进度，并推动租船行情逐日走高。
灵便型船市场
本周灵便型船市场单边上行，周四波罗的海超灵便型船运价指数（bsi）报收于2545点，较上周上升170点，升幅为7.16％；灵便型船运价指数（bhsi）报收于1190点，较上周上升21点，升幅为1.80％。
由于矿煤需求激增，导致本周超灵便型船在全球港口的待港量达75艘。
上海航运交易所信息部
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