随着中国农历新年逐步临近，来自中国的铁矿石和煤炭需求骤然下降，导致本周行情大跌。本周四，波罗的海干散货运价指数报收于2685点，较上周下跌278点，跌幅为9.38％。
巴拿马型船市场
本周巴拿马型船市场大幅下挫，周四波罗的海巴拿马型船运价指数报收3109点，较上周下跌414点，跌幅为11.75％。
由于租家们在大西洋地区的即期租船活动如涓涓细流般日趋枯竭，加之期租市场交易异常清淡，特别是在后半周几乎没有新鲜货盘成交记录，以致ffa交易著名经纪商fis公司惊呼，“本周市场境况可以用‘崩溃’一词形容”。在租船行情一路暴跌背景下，来自太平洋地区的大量空载运力，更使船东们对租家们的压价行为束手无策。经纪商称，因为大量即期运力正嗷嗷待哺，本周持有部分谷物货盘的租家们，由于在租船交易上有更多的选择余地而笑傲市场。本周末，大西洋往返航程和单程航次日租金分别为2.59万和3.52美元，环比下跌13.84％和11.56％。在太平洋地区，经历连续四个月煤炭价格暴涨后，由于远东地区煤炭需求有所放缓，以及澳洲纽卡斯尔港经营商pwcs公司削减煤炭出口配额，导致行情大幅回落。据路透社报道，由于设备超负荷、恶劣天气、电力供应故障和船舶压港等因素，pwcs将2月和3月煤炭出口配额削减170万吨，使中国和韩国租家租用的26艘巴拿马型船已驶离该港。市场人士指出，此举不仅将促使中国和韩国煤炭经纪商开辟新的货源替代地，并将推动未来数周全球煤炭平均海运运距进一步上升。另据《印度矿业周刊》报道，2010～2012各财年，印度动力煤需求分别达6.11亿吨、6.40亿吨和7.26亿吨，其进口地主要来自印尼和南非。
海岬型船市场
本周海岬型船市场震荡下调，周四波罗的海海岬型船运价指数报收于3371点，较上周下跌335点，跌幅为9.04％。
随着中国农历新年长假逐步逼近，中国铁矿石贸易商从澳洲和巴西铁矿石进口大幅减缓，导致行情继续回落。与此同时，海岬型新造船进入营运市场步伐进一步提速，太多的运力和极其有限的需求基本面，这些利空因素更导致本周行情呈“自由落体”式下调态势。部分经纪商称，直至中国达成铁矿石价格协议前，这一萧条局面仍将持续。本周，海岬型船东们在巴西和澳洲铁矿石航线提供越来越低的租金，仍然未对租家们产生任何吸引力。此外，本周期租市场未见任何成交报告，也加剧了市场行情的下调。本周后半周，必和必拓和力拓公司在铁矿石程租租船市场有少量成交报告，尽管推动行情在后半周微幅上行，但对市场总体走势影响收效甚微。本周末，巴西和澳洲至中国铁矿石运价为26.41美元/吨和9.52美元/吨，环比下跌3.38％和14.01％
灵便型船市场
本周灵便型船市场跌幅加大，周四波罗的海超灵便型船运价指数（bsi）报收于2167点，较上周下跌146点，跌幅为6.31％；灵便型船运价指数（bhsi）报收于1115点，较上周下跌62点，跌幅为5.27％。
在中国租家减少从印度铁矿石进口导致本周行情下跌同时，据icap和克拉克森等全球主要经纪机构预测，由于受推迟和撤单因素影响，今年超灵便型船手持订单中的442艘中的50％不能交付，预计今年有221艘超灵便型新造船进入营运市场，比2009年创纪录的177艘交付量高出44艘。今年超灵便型船队增幅为11％，高于巴拿马型船队增幅。今明两年，预计超灵便型船平均日租金分别为1.9万和1.8万美元。
上海航运交易所信息部
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