据海关总署6月10日公布的数据显示，5月我国进口铁矿石5190万吨，同比下跌2.9%，环比下跌6.2%。对此，业界预计，在宝钢、武钢和鞍钢三大钢铁巨头近期集体降价的影响下，钢材市场的弱势将持续，而上半年高烧的铁矿石市场也将迎来进一步的降温期。本周三大船型市场运价均出现大幅下跌。周四，波罗的海干散货运价指数bdi连续10个交易日下跌，报收于3423点，较上周下跌510点，跌幅高达12.97％。
巴拿马型船市场
本周巴拿马型船市场单边下行，周四波罗的海巴拿马型船运价指数报收于3552点，较上周下降379点，跌幅为9.64％。
太平洋市场，中国租家退场，货盘减少，大量过剩运力充斥市场，导致运价持续下跌。尽管本周印尼至日本的煤炭、澳洲至日本的铁矿石以及北太平洋航线的谷物货盘有部分成交，但北太平洋航线日租金已下降到2.5万～2.8万美元，实际成交的合约甚至有1.8万美元的极低价，周四远东至北欧的回程航线平均日租金也降至1.7万美元。本周市场上来自中国的租家只有寥寥数家，船舶大多被欧洲租家租用。相比太平洋市场，本周大西洋市场显得较为平静，但也面临需求不旺、运力过剩的境况。市场人士表示，中国租家缺席市场以及中国对大宗散货商品需求的下降是导致市场持续萎靡的主要原因。本周期租市场非常不活跃，成交很少，4～6个月的短期期租船舶日租金基本维持在2.7～2.9万美元之间。
海岬型船市场
本周海岬型船市场大幅下滑，周四波罗的海岬型船运价指数报收于4446点，较上周下跌829点，跌幅高达15.72%。
随着中国国内房地产等行业对钢材需求逐渐减弱,钢价呈继续下跌趋势,但三大矿山对三季度协议矿价的要价却仍在上涨。据报道，淡水河谷第三季度协议矿价将提高35%，折算到岸价格达180～190美元/吨；力拓公司也正式通知中国第三季度的协议矿价定为离岸价147美元/吨，相较力拓二季度的结算价上涨19.5%，若加价成功钢厂将面临更大的成本压力。本周统计港口铁矿石库存数据为7376万吨,接近去年9月7413万吨的历史高位。在这些背景因素的影响下，本周中国铁矿石进口步伐进一步趋缓，海岬型船市场大多数租家也预测市场行情将继续下滑，并不急于在市场上进行租船活动，市场观望情绪渐浓，在需求低迷和观望心态的双重压力下海岬船市场运价遭遇大幅下滑，租船费率也较上周一落千丈。本周四，环太平洋航线平均日租金为3.94万美元，环比下跌高达23.4%；环大西洋航线平均日租金为5.33万美元，环比下跌19.9%。海岬型船即期市场的悲观情绪也影响到期租市场，市场中出现了很多船盘，大多数船东也正寻求以日租金4.4万～4.6万美元短期（5～7个月）租出船舶，但很少有租家愿意在此刻租船，绝大多数租家依旧处于观望心态。仅有极少数租家愿意承担现在的租金水平，如本周classic maritime公司租用的china venture号船（2005年建造，17.5万载重吨）4～6个月的日租金为4.4万美元。但由于大多数租家缺席市场，预计未来日租金4.4万美的水平也很难维持，市场运价面临进一步下跌压力。本周ffa市场冷清，合约价格下跌，周四4tc的6月份合约为 4.59万美元，与ffa交易密切相关的海岬型船4条航次期租航线平均日租金本周四为4.67万美元，环比下跌18.0%。
灵便型船市场
本周灵便型船市场全线下跌，且大灵便型船市场跌幅尤为惨淡。周四波罗的海超灵便型船运价指数（bsi）报收于2458点，较上周下降340点，降幅为12.15%；灵便型船运价指数（bhsi）报收于1359点，较上周下降83点，降幅为 5.76%。
太平洋市场持续下跌，印度季风雨季来临，市场低迷。大多数船东看好南美市场，但本周印度空放至南美，以及远东空放至美湾的运力，给市场带来很大压力，本周美湾市场大灵便型船平均日租金下跌高达0.9万美元。
上海航运交易所信息部
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