受日本大地震和海啸影响，本周市场上煤矿现货价格有所回落，新加坡燃料油价格亦下调，短期内对干散货需求减少，国际干散货运输市场大部分航线运价结束了维持两周的上行走势开始下调。波罗的海干散货运价指数bdi本周二开始下行，周四报收于1533点，较上周下跌5点，跌幅为0.33%。
巴拿马型船市场
本周巴拿马型船运输市场受大西洋航线谷物货盘支撑，整体市场行情好于海岬型船市场，bpi指数周四报收于2110点，较上周下跌10点，跌幅为0.47%。
本周巴拿马型船运输市场运价整体仍较稳定，但部分区域市场运价开始下调。大西洋市场，受谷物货盘支撑，大西洋往返航线货盘较多，运价虽稍有下调，但幅度不大。本周末欧陆至远东航线日租金微调至2.68万美元，跌幅为2.27%，大西洋往返航线日租金下调至1.67万美元，跌幅为2.61%。太平洋市场，市场运价表现较乐观，由于日本大地震和海啸影响，船东担心该地区货盘较少及接货不畅问题，因而不愿前往亚洲地区揽货，造成太平洋市场可用运力紧缺，运价上扬。澳大利亚东海岸至北亚航线日租金涨至1.72万美元，太平洋往返航线日租金也摸高至1.70万美元，太平洋航线日租金四个月以来第一次超越大西洋航线。但太平洋市场目前仍存在很多变数，许多运往日本的焦煤由于天灾而转向，一些动力煤电厂也以不可抗力为由暂停接货。另外随着澳大利亚受灾地区铁路和港口重启，澳大利亚东海岸煤炭出口量逐步上升，但巴拿马现货市场仍面临着与大灵便型船市场竞争货源的压力。据货主表示，在高燃油成本的情况下他们更倾向于租用大灵便型船，特别是在太平洋市场。本周期租市场表现较好，4-6个月的短期期租船舶日租金达1.8万美元。周四，巴拿马型船市场中4条航次期租航线的平均日租金报收于1.70万美元，跟上周末基本持平。
海岬型船市场
海岬型船市场短期内受日本地震和海啸影响较大，本周运价明显回落。周四波罗的海海岬型船运价指数报收于1702点，较上周下跌154点，跌幅为8.30%。
日本发生特大地震和海啸，造成本周部分港口关闭，码头装卸设备受损，供应链被迫中断，而日本是铁矿石的进口大国，需求中断对海岬型船市场带来巨大冲击，再加上该船型新造船运力不断交付，而大韩海运被扣押船舶中至少有10艘海岬型船进入现货市场，船运市场运价受压。本周大西洋往返航线平均日租金由上周1.19万美元下调至1.14万美元，跌幅为4.54%；太平洋往返航线平均日租金从上周的0.91万美元下调至0.66万美元，跌幅为27.17%。海岬型ffa市场跌幅较大，市场对海岬型船市场信心减弱。本周期租市场表现冷清，4-6个月短期期租平均日租金在1.60万美元之间。本周四，西澳大利亚和巴西图巴朗至青岛港铁矿石航线运价分别为7.37美元/吨和19.15美元/吨，较上期末分别下跌10.34％和6.73％；海岬型船4条航次期租航线平均日租金跌至0.94万美元，和上期末相比下跌10.25%。
灵便型船市场
本周灵便型船市场一枝独秀，周四波罗的海超灵便型船运价指数（bsi）报收于1533点，较上周上涨45点，涨幅为2.96%。灵便型船运价指数（bhsi）报收于722点，较上周上涨30点，涨幅为4.16%。
由于上周末市场对印度尼西亚煤炭需求高涨，货盘集中涌入，大量大灵便型船已被租用，市场上大量运力被吸收，运价延续上周上涨趋势。印度对粗钢等原材料消耗巨大，印度对煤炭需求上涨。据悉，从中国南部港口出发承运印尼煤炭至印度的大灵便型船日租金已涨至1.7万美元，有的甚至涨至1.9万美元。
上海航运交易所信息部
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