本周受益于主要矿石贸易商重返市场，以及亚洲地区对南美谷物和印尼煤炭的强劲需求，市场行情有所好转。波罗的海干散货运价指数bdi受海岬型船运价指数提振于本周二开始反弹，周四报收于1583点，较上周上涨50点，已超日本震前水平，涨幅为3.26%。
巴拿马型船市场
本周巴拿马型船运输市场运价整体企稳，但部分区域市场运价仍继续下跌。bpi指数周四报收于2077点，较上周下跌33点，跌幅为1.56%。
本周太平洋市场运价企稳。尽管太平洋航线日租金虽自上周四开始连续四日小幅下滑，但本周印尼运往印度和中国的煤炭货盘量相对较为稳定，后半周市场运价稍有回升。由于太平洋地区租金较大西洋地区便宜，部分谷物贸易商从原来在大西洋地区承租运力转向从太平洋地区承租运力，承运南美东海岸的货物，该举动对太平洋航线运价产生一定的积极作用。本周末太平洋往返航线日租金也摸高至1.7万美元。长距离航线日租金好于短途航线日租金，周三，从新加坡或马来西亚地区前往阿根廷或巴西装货运至亚洲日租金在1.8万美元左右，而从澳大利亚东海岸或印尼运往亚洲地区日租金则在1.5万美元左右。大西洋市场，尽管南美地区谷物货盘较多，但该市场上很多货盘被货主自有运力吸收，市场上可用运力相对较多，使得该航线日租金受压而迟迟没有显示上扬的迹象。本周末大西洋往返航线日租金下调至1.63万美元。本周期租市场表现一般，4-6个月的短期期租船舶日租金从上周1.8万美元下调至1.7-1.75万美元之间。周四，巴拿马型船市场中4条航次期租航线的平均日租金报收于1.67万美元，跌幅为1.57%。
海岬型船市场
海岬型船市场自日本地震和海啸发生后已连续六日下滑，本周二运价开始反弹。周四波罗的海海岬型船运价指数报收于1798点，较上周上涨96点，涨幅为5.64%。
尽管目前市场仍较冷清，但本周两大矿石巨头重返市场给较为惨淡的海岬型船市场增添一丝希望。大多数中国矿石贸易商认为日本灾后重建需要大量钢材，预计日本对中国的钢材需求旺盛，中国矿商将加快进口铁矿石的速度，等待日本重建的巨大需求。本周末大西洋往返航线平均日租金由上周1.14万美元上调至1.29万美元；太平洋往返航线平均日租金从上周的0.66万美元上调至0.75万美元。海岬型船ffa市场4月份行情较上周微幅上调，市场对海岬型船市场信心稍有回暖。本周期租市场表现冷清，成交记录显示，本周某公司仅用14650美元的日租金租用“pacific century”号（2011年建造，18万载重吨）。本周四，西澳大利亚和巴西图巴朗至青岛港铁矿石航线运价分别为7.59美元/吨和19.79美元/吨，较上期末分别上涨3.00％和3.35％；海岬型船4条航次期租航线平均日租金涨至1.06万美元，和上期末相比上涨12.77%。
灵便型船市场
本周灵便型船市场仍续涨，周四波罗的海超灵便型船运价指数（bsi）报收于1612点，较上周上涨45点，涨幅为2.87%。灵便型船运价指数（bhsi）报收于775点，较上周上涨23点，涨幅为3.06%。
大灵便型船东紧盯日本重建从而提振信心，太平洋市场运价维稳。大西洋地区至亚洲地区谷物运输需求仍较强劲，货盘增多一部分抵消了大韩海运运力投放市场带来的负面影响。尽管亚洲船厂不断交付大灵便型船运力，但该船型凭借耗油低，货源结构灵活及运费低等优势得到船东青睐，新增运力能够在煤炭谷物运输市场抢占巴拿马型船市场部分货盘，因此运价能稳步上调。印度西海岸铁矿石运输需求不足，船东意将船舶调往东海岸寻求煤炭货盘。
上海航运交易所信息部
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