在恶劣天气影响多个港口的煤矿出运以及中国农历新年假期临近的拖累下，国际干散货运输市场再度上演去年春节期间运价大幅下跌的一幕。更为悲观的是，今年春节的干散货运价跌速更快、跌幅更大。本周波罗的海干散货综合运价指数（bdi）接连跌破1000点、900点大关。周四bdi报893点，较上周四下跌212点，跌幅为19.19%。2012年开局还不到一月，bdi下降幅度已超四成。
巴拿马型船市场
本周巴拿马型船运输市场跌势加剧，周四bpi报1058点，较上周四下跌280点，跌幅为20.93%，跌幅居三大船型之首。
本周巴拿马型船大西洋市场跌势较太平洋市场惨重。大西洋市场新鲜询盘较少，太平洋市场空载前往该地区运力集聚较快，加上哥伦比亚因大雨煤炭出口受影响，市场日租金跌至万美元之下。周四，大西洋往返航线日租金报收于0.83万美元，较上周四下跌29.28%。印尼大雨也影响市场成交情况，给太平洋地区运价带来负面影响，加上国际干散货运输市场整体情况不乐观，市场雪上加霜。周四太平洋市场日租金报0.65万美元，较上周四下滑15.34%。巴拿马型船市场中4条航次期租航线的平均日租金周四报收于0.84万美元，较上周四下跌20.87%。巴拿马型船短期期租市场缺乏成交记录，对即期市场带来利空。成交记录显示，某租家租用一艘97年建造的7.4万载重吨级巴拿马型船，租期4-6个月，日租金0.99万美元。
海岬型船市场
本周铁矿石贸易市场依然冷清，运力过剩程度继续加剧，海岬型船市场运价指数继上周大幅下跌27%之后，本周运价指数继续快速下跌。周四bci报收于1559点，较上周四下跌239点，跌幅达13.29%。降至2009年春节以来的最低。
上周恶劣天气袭击巴西及澳大利亚两大产矿区，目前虽已恢复生产及装船作业，但上周铁矿石出口受阻的影响本周仍未完全消失，海岬型船运输需求明显不足，市场过剩状况加剧；加上中国农历新年假期将近，节日气氛渐浓，租家和贸易商逐渐退出市场，中国主要港口铁矿石库存增加，铁矿石进口步伐减慢。海岬型船运输市场爆冷，鲜有成交记录，运价纷纷跳水。虽然已有少部分船东因运价过低开始闲置运力，但大多数船东仍竞相削价揽货，市场运价缺乏止跌支撑因素，预计未来两周运价仍有继续下滑的风险。周四，巴西图巴朗和西澳至青岛铁矿石航线运价分别为19.59美元/吨和7.60美元/吨，较上周四分别下跌5.82%和3.08%。太平洋和大西洋的往返航线日租金更是跌得离谱，周四，太平洋往返航线日租金报收于0.47万美元，较上周四下跌36.12%，仅为1个月之前的六分之一；大西洋往返航线平均日租金报收于0.54万美元，较上周四下跌41.91%。海岬型船4条航次期租航线平均日租金报0.68万美元，较上周四下跌31.67%。本周部分航线出现负租金现象，周四，中日至欧陆地中海地区往返航线日租金报收于负0.39万美元。
灵便型船市场
本周灵便型船市场运价指数再创新低。波罗的海超灵便型船运价指数（bsi）跌破1000点，周四报收于858点，较上周四下跌14.11%；灵便型船运价指数（bhsi）报收496点，较上周四下跌8.32%。
随着亚洲空载运力陆续到达，大西洋地区运力已十分充裕。尽管市场有少量印尼至印度煤炭需求，但在高油价压力下，太平洋地区船东不愿冒险前往，运价也不断下滑。而印度东西海岸出发航线也因印度出口关税上调及中国需求疲软，货盘不足，运价也难挡跌势。但南非出发航线竞争则相对缓和。
上海航运交易所信息部
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