国际干散货运输市场持续低迷，本周波罗的海干散货综合指数bdi低位震荡，周二创下2013年以来的低点723点，较年初下滑65.8%。中国进口干散货运输市场三大船型运价跌多涨少，中国进口干散货综合指数、运价指数、租金指数低位小幅波动。7月24日，上海航运交易所发布的中国进口干散货综合指数（cdfi）为745.8点，较上周四上涨0.6%；运价指数为839.70点，较上周四上涨0.1%；租金指数为604.95点，较上周四上涨0.6%。
海岬型船市场
本周海岬型船航次期租成交较少，日租金价格触底反弹。成交记录显示，2006年建造的18万载重吨船，7月20-22日浦项交船，经美西或澳大利亚，新加坡-日本范围还船，日租金为1万美元。周四，上海航运交易所发布的中国北方至澳大利亚往返航线海岬型船tct日租金为9600美元，较上周四上涨8.6%。程租航线，本周澳大利亚至青岛航线铁矿石船运成交尚可，7月份前三周周平均运量约1300万吨，上周略少，仅1200万吨。在台风的影响下，运价触底回升，下半周成交价格大多在7.75-7.95美元/吨。因运力过剩，大西洋市场也跌至较低水平，澳大利亚至青岛航线铁矿石运价上涨乏力，仍未突破8美元/吨关口。本周四，上海航运交易所发布的澳大利亚丹皮尔至青岛航线运价为7.866美元/吨，较上周四上涨4.6%。本周巴西至青岛航线先跌后稳。因空放运力较多，市场运价从上周末18.7美元/吨跌至18.3美元/吨。上半周市场有18美元/吨和18.25美元/吨的成交。周末，大西洋市场有触底回升的迹象，市场有18.4美元/吨和18.6美元/吨的成交。周四，巴西图巴朗至青岛航线运价为18.479美元/吨，较上周四下跌1.1%。南非萨尔达尼亚至青岛铁矿石成交很少，运价跌至13美元/吨左右。周四，澳大利亚纽卡斯尔至中国舟山煤炭航线运价为10.333美元/吨，较上周四上涨0.5%。
巴拿马型船市场
自6月份以来，巴拿马型船市场运价持续低位震荡。本周延续上周大幅下跌之势，太平洋往返航线日租金再次跌回4000美元的水平。国内大型煤企再次降价，继续冲击进口煤，煤炭进口需求极为低迷，悲观情绪浓厚，成交极少。成交记录显示，7.6万载重吨船，7月28日-8月2日印尼交船，中国还船，日租金为5000美元加上7万美元的空放补贴。本周四，中国南方经东澳大利亚至中国往返航线巴拿马型船tct日租金为4210美元，较上周四下跌11.3%。印尼萨马林达至中国广州航线运价为5.147美元/吨，较上周四下跌4.2%。南美粮食船运已进入尾声，美湾粮食船运尚未开启，粮食船运不多，运力充裕，粮食运价处于低位。8月上旬南美交船，新加坡-日本范围还船的成交价基本在1.2-1.25万美元加上20-25万美元的空放补贴。成交记录显示，受载期位8月下旬，桑托斯到中国成交运价为31.5美元/吨。周四，巴西桑托斯至中国北方港口粮食航线运价为31.283美元/吨，较上周四下跌1.3%。
超灵便型船市场
受煤炭、粮食等船运需求不足，运力过剩因素影响，超灵便型船太平洋市场运价低位小幅波动。周四，中国南方至印尼往返航线超灵便型船tct日租金为5554美元，较上周四下跌1.6%。印尼塔巴尼奥至中国广州煤炭航线运价报收于7.343美元/吨，较上周四下跌0.6%。本周台风后，镍矿货盘稍有增加，镍矿运价短暂小幅回升。周四，菲律宾苏里高至中国日照镍矿航线运价为8.761美元/吨，较上周四上涨2.4%。
上海航运交易所
