本周国际干散货运输市场受运力过剩，货盘相对不足影响，波罗的海干散货综合指数bdi周四跌至年内最低738点，较年初下滑65.1%。中国进口干散货运输市场三大船型运价也承压下行，部分航线创下年内新低，市场行情极为悲观。中国进口干散货综合指数、运价指数、租金指数跌至年内最低。7月17日，上海航运交易所发布的中国进口干散货综合指数（cdfi）为743.8点，较上周四下跌6.1%；运价指数为838.86点，较上周四下跌3.8%；租金指数为601.21点，较上周四下跌10.5%。
海岬型船市场
本周海岬型船不太乐观，太平洋市场运费低位震荡下行，大西洋市场运费大幅下跌。航次期租航线，成交记录显示，2002年建造的17万载重吨船，7月19-25日北仑交船，经西澳，新加坡-日本范围还船，日租金为8000美元，若经东澳，日租金则为1万美元。航次期租租金跌破1万美元，逼近年内7192美元的最低水平。周四，上海航运交易所发布的中国北方至澳大利亚往返航线海岬型船tct日租金为8842美元，较上周四下跌11.7%。程租航线，本周澳大利亚至青岛航线铁矿石船运成交尚可，但运力较多，加上大西洋市场利空气氛浓厚，澳大利亚至青岛航线铁矿石成交运价持续一周维持在7.5-7.6美元/吨的低位小幅波动，接近年内最低7.038美元/吨水平。本周四，上海航运交易所发布的澳大利亚丹皮尔至青岛航线运价为7.521美元/吨，较上周四下跌1.0%。6月以来，巴西至青岛航线运价（20-23美元/吨）相对太平洋市场有吸引力，不少船舶空放大西洋。随着空船增多，市场运价承压下行，巴西图巴朗至青岛航线运价从上周末仅21美元/吨的水平快速下跌至19美元/吨以下。周四，巴西图巴朗至青岛航线运价为18.693美元/吨，较上周四下跌11.0%。南非萨尔达尼亚至青岛也有成交，但运价已跌至13.5美元/吨之下。东澳煤炭船运相对少，纽卡斯尔港至青岛航线运价跌至年内最低。周四，澳大利亚纽卡斯尔至中国舟山煤炭航线运价为10.281美元/吨，较上周四下跌2.9%。
巴拿马型船市场
巴拿马型船市场运价在上周短暂反弹后本周再次转入下行通道。国内煤价下跌，市场观望情绪浓厚，进口需求疲软，成交极为有限。尽管有消息表示印度煤炭库存降至较低水平，但本周进口需求仍不多，亚洲两大主要煤炭进口国进口需求不足令巴拿马型船市场运价承压下行。成交记录显示，2012年建造的7.5万载重吨船，香港即期交船，经印尼，中国还船，日租金4500美元，比上周类似成交低1000美元。本周四，中国南方经东澳大利亚至中国往返航线巴拿马型船tct日租金为4745美元，较上周四下跌13.1%。印尼萨马林达至中国广州航线运价为5.372美元/吨，较上周四下跌4.4%。据悉阿根廷罗萨里奥港口谷物出口因罢工瘫痪，粮食船运整体比较惨淡，运价水平已低于去年同期。周四，巴西桑托斯至中国北方港口粮食航线运价为31.683美元/吨，较上周四下跌1.4%，较去年同期下跌8.8%。
超灵便型船市场
自6月下旬以来，超灵便型船太平洋市场运价萎靡不振。周四，中国南方至印尼往返航线超灵便型船tct日租金为5646美元，较上周四下跌4.3%。印尼塔巴尼奥至中国广州煤炭航线运价报收于7.386美元/吨，较上周四下跌1.6%。超灵便型船市场货盘不足，运力过剩，运价持续低位波动。周四，菲律宾苏里高至中国日照镍矿航线运价为8.556美元/吨，较上周四下跌1.2%。
上海航运交易所
