8月份,中国进口干散货运输市场由涨转跌，波动幅度较大。分船型看，海岬型船市场运价上旬延续7月份上升态势，中下旬大幅回调；巴拿马型船运价上旬延续7月份跌势，中下旬走势企稳，但较7月份，创出的年内高点跌幅不小；超灵便型船运价稳中有跌。上海航运交易所发布的中国进口干散货综合指数、运价指数和租金指数在8月上旬创出年内新高后，触顶回落，月底止跌。8月31日综合指数、运价指数和租金指数分别为578.90点、559.84点和607.49点，环比分别下跌21.0%、19.7%和22.6%。
运力方面，国际干散货运输市场运力增量低于7月份。据克拉克森统计，截至8月底，全球干散货运力总计10546艘、7.69亿dwt，环比增加约170万dwt。其中，海岬型船3.08亿dwt，环比基本持平；超灵便型船1.74亿dwt，环比增加90万dwt。
海岬型船市场运价在上旬冲高后快速回落，几近腰斩。上旬，中国北方/澳大利亚往返航次期租航线日租金一举越过1.7万美元，创年内新高；中下旬，程租运价大幅缩水，该航线日租金快速下跌至7000美元左右，跌幅近六成，月末有企稳迹象。8月31日，中国北方/澳大利亚往返航线日租金为7954美元，环比大跌36.8%。月平均日租金12208美元，环比上涨32.6%。
沿海主要港口铁矿石库存围绕8000万吨上下波动。国际铁矿石价格持续在55美元/吨上下波动，尽管如此，国际矿商扩产力度仍不减。从铁矿石出口情况来看，澳大利亚铁矿石出口量稳中有涨，周出口量在1300万～1600 万吨，而去年同期平均周出口量在1100万～1400 万吨左右。上旬，中国进口铁矿石运输市场运价仍延续7月的攀升走势，西澳丹皮尔至青岛航线运价冲高至7.615美元/吨年内高点。中下旬，受远程铁矿石现货市场船运需求不活跃、新加坡国庆假期、人民币贬值增加市场不确定性、ffa远期运费协议价格下跌以及新加坡380燃油价格大幅下跌至年内低点等利空因素影响，中国进口铁矿石航线运价一路下滑，8月27日西澳丹皮尔至青岛航线运价跌至4.263美元/吨，接近2月初4.081美元/吨的年内最低水平，不过当日油价比2月初时油价低。8月底运价有所回升。8月31日，西澳丹皮尔至青岛航线运价为4.623美元/吨，环比下跌25.8%，月平均5.96美元/吨，环比上涨4.9%。
远程矿方面，巴西铁矿石周出口量在 600万～700万吨左右，环比同比略增。月初，巴西图巴朗至青岛航线运价摸高至16.506美元/吨。但中下旬，现货市场成交极少，运价快速回落至10 美元/吨左右，较最高点大跌40%。8月31日，巴西图巴朗至青岛航线运价为10.381美元/吨，环比大跌35.2%，月平均13.73美元/吨，环比上涨1.3%。
太平洋市场巴拿马型船运价呈“l”型走势，整体波动不大。进入8月份，高温带来的煤耗增加不足以扭转外贸煤炭市场旺季不旺局面，国际煤价仍在下探，8月28日，澳大利亚纽卡斯尔动力煤价格为57.1美元/吨，环比下跌5.1%。中国对印尼煤炭的采购意愿仍低迷，市场煤炭船运成交稀少，上旬太平洋市场巴拿马型船运价延续7月底下跌走势。8月首周，中国南方经东澳大利亚至中国往返航线日租金跌至6190美元，印尼萨马琳达至广州航线运价跌至5美元/吨之下。中下旬，太平洋市场至印度的煤炭船运相对较多，巴拿马型船运价止跌企稳。8月31日，中国南方经东澳大利亚至中国航线日租金为6304美元，环比下跌7.4%，月均6277美元，环比下跌6.6%。印尼萨马林达至广州航线运价为4.20美元/吨，环比下跌15.0%。
巴西桑托斯至中国北方港口粮食平均运价为24.46美元/吨，环比下跌1.1%。由于市场对美湾预期较高，运价略升。美湾至中国北方港口粮食平均运价为32.11美元/吨，环比上涨5.0%。
超灵便型船有部分煤炭、粮食、矾土矿及镍矿货盘，但运力仍比较充裕，运价小幅下跌。8月31日，中国南方/印尼往返航线运价为4863美元，环比下跌5.4%，月均5063美元，环比上涨2.3%。印尼塔巴尼奥至广州航线运价为5.483美元/吨，环比下跌6.3%。8月31日，菲律宾苏里高至日照航线运价为6.550美元/吨，环比下跌7.2%。
