本周，中国进口干散货运输市场延续上周跌势,市场运价跌幅明显放大。分船型来看，海岬型船市场船运较多，但运力充沛，运价大幅下探；巴拿马型船因南美、美湾和美西粮食货盘成交不多，运价稳中有跌；超灵便型船市场成交清淡，运价延续下跌。8月27日，上海航运交易所发布的中国进口干散货综合指数（cdfi）为559.71点，运价指数为547.68点，租金指数为577.75点，分别较上周四下跌16.0%、13.5%和19.2%。
海岬型船市场
海岬型船市场自8月5日以来出现单边下行，本周运价加速下滑。中国北方/澳大利亚往返航线航次期租成交清淡，加之现货市场运价大跌，航次期租日租金跌幅巨大。周四，上海航运交易所发布的中国北方/澳大利亚往返航线航次期租日租金为6992美元，较上周四重挫37.2%。近程铁矿石航线方面，尽管fmg、必和必拓和嘉吉租入较多运力，但受燃油价格周中再创年内新低、大西洋市场至远东铁矿石运价大幅回落影响，运价全周一路大幅回调。周末成交记录显示，受载期9月10-12日，澳大利亚黑德兰至青岛航线成交运价4.25美元/吨。周四，澳大利亚丹皮尔至青岛航线运价为4.263美元/吨，较上周四大跌24.2%。然而，从油价和运价联动走势来看，目前市况并非最差。今年2月初，西澳航线运价创出4.018美元/吨最低点，新加坡380cst燃油价格为285美元/吨，而目前油价已跌至210美元/吨左右。远程铁矿石航线方面，尽管巴西矿运成交量略好于上周，但受近程矿运价大跌的共振，运价加速回调。成交记录显示，受载期9月中下旬，巴西图巴朗至青岛航线成交价为9.70美元/吨，而周初曾有11.85美元/吨的成交。周四，上海航运交易所发布的巴西图巴朗至青岛航线运价为9.744美元/吨，较上周四大跌27.1%。
巴拿马型船市场
巴拿马型船市场运价稳中有跌。南美至远东仍有少量粮食尾盘出运；太平洋市场至中国的煤炭船运罕见，至印度的成交较多；巴拿马型船ffa远期合约价格走软，市场运价走弱。成交记录显示，8.6万载重吨船，9月5-10日中国交船，经澳大利亚东海岸，印度还船，成交日租金为6500美元。周四，中国南方经东澳大利亚至中国往返航线巴拿马型船tct日租金为6325美元，较上周四微涨0.8%。周四，印尼萨马林达至中国广州航线运价为4.286美元/吨，较上周四下跌2.6%。粮食方面，南美、美西和美湾成交不多，市场运价微跌。周四，巴西桑托斯至中国北方港口粮食航线运价为24.091美元/吨，较上周四下跌1.6%。周四，美湾至中国北方港口粮食航线运价为32.650美元/吨，较上周四微跌0.3%。
超灵便型船市场
超灵便型船太平洋市场有少量目的地为印度的钢材货盘成交，但市场整体缺乏量能支撑，运价延续上周跌势。周四，中国南方至印尼往返航线超灵便型船tct日租金为4911美元，较上周四下跌2.2%；印尼塔巴尼奥至中国广州煤炭航线运价为5.570美元/吨，较上周四下跌2.9%；菲律宾苏里高至中国日照镍矿航线运价为6.570美元/吨，较上周四下跌2.1%。
上海航运交易所
