在历经上周快速大幅涨跌后，本周国际干散货市场整体较为平淡，三大船型小幅波动、涨跌不一，远东干散货综合指数窄幅震荡下行。12月6日，上海航运交易所发布的远东干散货（fdi）综合指数为990.03点，运价指数为894.08点，租金指数为1133.95点，较上期分别微跌0.8%、下跌2.3%和上涨1.1%。
海岬型船市场
经历上期市场大起大落之后，本周海岬型船两洋市场维持小幅震荡走势。需求方面，由于钢材价格持续低位，铁矿石价格也一路走低，下游钢厂及贸易商补库意愿较低；国内沿海铁矿石库存跌破1.4亿吨大关，为去年11月以来的最低水平，进口铁矿石处于供需双弱。太平洋市场上，本周开始保持淡静，船货双方都持观望态度，成交量较低，西澳到青岛的铁矿石航线运价跌至7.5美元/吨左右。周中由于发货人对即期船期的需求上升，成交量价回温，西澳到青岛的铁矿石航线运价涨至8.6美元/吨左右。周四，澳大利亚丹皮尔至青岛航线运价为8.307美元/吨，较上期微跌0.3%；中国-日本/太平洋往返航线tct日租金为18333美元，较上期下跌1.1%。巴西远程矿航线上相对安静，船货双方的分歧较大，市场僵持，成交不多。周四，巴西图巴朗至青岛航线运价为15.709美元/吨，较上周四下跌11.5%。
巴拿马型船市场
本周巴拿马型船太平洋市场走势略有分化。东澳煤炭以及nopac煤炭、粮食货盘较少，北方地区空出运力压力依然较大。但随着冬季来临，日韩采购有所提振，南太平洋地区在印尼煤炭货盘的助力下，整体成交水平继续稳步回调。周四，中国-日本/太平洋往返航线tct日租金为11060美元，较上期上涨2.9%；中国南方经印尼至韩国航线tct日租金为9777美元,较上期上涨1.7%；印尼萨马林达至中国广州航线运价为6.452美元/吨，较上期上涨1.9%。粮食航线上，由于国内压榨厂榨利不佳，终端库存较高，下游采购意愿不足，南美至中国航线上仍然船多货少。据悉8.2万载重吨船，12月10-20日南美东海岸交船，新加坡-日本还船，成交日租金为15000美元，另有空放补贴50万美元。美湾出货不多，市场仍然在观望中美贸易进展。周四，巴西桑托斯至中国北方港口粮食运价为33.614美元/吨，较上期下跌0.1%。
超灵便型船市场
本周超灵便型船东南亚市场略微复苏。虽然中国进口煤政策仍未放松，但明年一月份到港询盘增加，印尼煤炭出货增多，成交量价水平提升。6日市场报出6.1万载重吨船，12月7-8日钦州交船，途经印度尼西亚，中国还船，成交日租金为10000美元。镍矿活跃度也略增，虽然北方钢材市场相对低迷，区域内租金、运价整体止跌企稳。周四，中国南方/印尼往返航线tct日租金为7369美元，较上期上涨2.8%；新加坡经印尼至中国南方航线tct日租金为9563美元，较上期上涨4.0%；中国渤海湾内-东南亚航线tct日租金为6217美元，较上期上涨2.1%；印尼塔巴尼奥至中国广州航线煤炭运价7.378美元/吨，较上期微涨0.8%；菲律宾苏里高至中国日照航线镍矿运价为8.266美元/吨，较上期微涨0.3%。
-----上海航运交易所信息部 戴德棻-----
