海岬型船大幅下挫
综合指数持续走跌
本周国际干散货运输市场整体偏弱，海岬船市场因缺乏货盘支撑，运价大幅向下调整，巴拿马型船和超灵便型船则受内外贸兼营船外放施压，租金稳中有跌，远东干散货指数（fdi）指数连续两周下滑。1月28日，上海航运交易所发布的远东干散货指数（fdi）综合指数为969.45点，运价指数为878.25点，租金指数为1106.25点，较上期分别下跌11.7%、8.0%和15.8%。
海岬型船市场
海岬型船市场运价快速下挫。太平洋市场,上半周,澳大利亚矿商发货不积极,太平洋市场铁矿石货盘有限,而可用运力较多,市场运力过剩,运价下滑。下半周，澳大利亚西部受台风影响，市场表现安静，澳大利亚至青岛航线运价延续下跌走势。1月28日，中国-日本/太平洋往返航线tct日租金为11223美元，较上期下跌38.6%；澳大利亚丹皮尔至青岛航线运价为6.361美元/吨，较上期下跌18.2%。远程矿航线，一方面，1月中巴西pdm港口火灾事故依然对发货有些影响；另外，淡水河谷可用的超大型矿砂船较多，市场询船需求不高，巴西至青岛航线运价下滑。1月28日，巴西图巴朗至青岛航线运价为16.910美元/吨，较上期下跌15.2%。
巴拿马型船市场
巴拿马型船太平洋市场小幅下跌，粮食航线运价相对平稳。太平洋市场，国内部分项目因临近春节进展放缓，电厂日耗下降，且国内煤价下滑，买涨不买跌心理使得国内买家持观望态度，因此本周印尼回国的煤炭货盘不多。运力方面则因国内沿海运输市场持续大跌，内外贸兼营船纷纷外放，太平洋市场可用运力增加，租金小幅下跌。1月28日，中国-日本/太平洋往返航线tct日租金为12065美元，较上期下跌5.1%；中国南方经印尼至韩国航线tct日租金为11060美元,较上期下跌7.1%；印尼萨马林达至中国广州航线运价为6.780美元/吨，较上期下跌3.0%。粮食航线先涨后跌，上周末南美粮食货盘增多，嘉吉租下数艘运力，将原本欲下行的运价再度拉升。本周南美粮食市场表现一般，运价小幅回落。1月28日，巴西桑托斯至中国北方港口6.6万吨货量的粮食航线运价为35.417美元/吨，较上期微涨1.4%。
超灵便型船市场
超灵便型船东南亚市场稳中趋弱。上半周，东南亚市场仍延续上周坚挺走势；下半周随着内外贸兼营船的外放施压，市场有偏软迹象。1月28日，中国南方/印尼往返航线tct日租金为11098美元，较上期上涨1.5%；新加坡经印尼至中国南方航线tct日租金为13066美元，较上期上涨0.7%；中国渤海湾内-东南亚航线tct日租金为8744美元，较上期上涨0.1%；印尼塔巴尼奥至中国广州航线煤炭运价为8.764美元/吨，较上期上涨0.1%；菲律宾苏里高至中国日照航线镍矿运价为9.872美元/吨，较上期微跌0.1%。
----上海航运交易所信息部 莫云萍----
