海岬型船舶
上周假期破坏了交易节奏，海岬型船舶经历了充满挑战的一周。上周初开盘交易节奏缓慢，不过大西洋板块和太平洋板块都不缺少货物。然而，两大板块依然运力供应过剩，给市场带来了下行压力。周中，市场情绪大幅跌落，海岬型航线运价指数下跌33%，收报9,254美元。北大西洋板块大量租船交易折价成交，太平洋板块市场行情进一步下行。新加坡假期临近尾声，西澳大利亚至中国航线交易水平回升，市场开始企稳。另一方面，大西洋板块似乎仍然面临着压力。
巴拿马型船舶
上周巴拿马型船舶市场延续了前一周的跌势。尽管相较上周需求有所增长，但即期运力极多，空放船舶增加。大西洋板块交易活动似乎以谷物运输为主，后半周矿产运输极少。周中南美东海岸去程航线达成了一些交易，船舶6月底到达引航站交船装港。82,000载重吨的船舶平均成交价徘徊于15,000美元，另加500,000美元空放津贴。亚洲地区，印度尼西亚和澳大利亚始航的船舶交易量相较上周有所增加。然而，这似乎对沉寂的北太平洋板块几乎没有影响，不断有船舶运力结束近几周的短期航程回到市场。一艘82,000载重吨的船舶在中国交船，驶经澳大利亚，在日本还船，运输煤炭，以7,250美元的租金价格成交。上周定期期租交易较少。一艘82,000载重吨的船舶在中国华南地区交船，租期一年，以14,000美元的租金价格成交。
极限灵便型/超灵便型船舶
对于许多人来说，上周极限灵便型/超灵便型船舶市场唯一值得庆幸的是，上周交易时间很短，周初和周末都有节假日。大西洋板块和太平洋板块即期运力供应过剩，想要确保船舶租出的船东哄抢新询盘。大西洋板块，美湾和南美地区均出现大幅下行。一艘56,000载重吨的船舶在莫比尔 (mobile) 交船，开往黑海，以12,000美元的租金价格成交。南美东海岸始航的船舶方面，一艘63,000载重吨的船舶在伊塔基交船，开往新加坡-日本地区，以13,100美元的租金价格成交，另加310,000美元空放津贴。地中海市场也不是很活跃，一艘58,000载重吨的船舶从奥兰 (oran) 开往西非，以10,500美元的租金价格成交。亚洲情况同样不佳。印度尼西亚需求减少，回程航线货物极少，租金价格承受巨大下行压力。一艘56,000载重吨的船舶从中国长江口始航，驶经印度尼西亚，在印度西海岸还船，以4,250美元的租金价格成交。其他地区，有消息称一艘53,000载重吨的船舶在吉大港交船，驶经印度尼西亚，在印度还船，以3,000美元的租金价格成交。
灵便型船舶
上周交易日较少，但大西洋板块和太平洋板块灵便型船舶市场整体交易活动匮乏、新询盘短缺。南美东海岸，一艘32,000载重吨的船舶从巴拉那瓜开往美国东海岸，计划运输糖，以10,950美元的租金价格成交。一艘33,000载重吨的船舶在法泽恩迪哈 (fazendinha) 交船，开往诺福克，计划运输谷物，以14,750美元的租金价格成交。与此同时，一艘37,000载重吨的船舶从维拉多康德 (vila do conde) 开往密西西比，计划运输氧化铝，以15,000美元的租金价格成交。美国东海岸，一艘37,000载重吨的船舶从萨凡纳开往欧洲大陆鹿特丹，计划运输木屑颗粒，以8,000美元的租金价格成交。亚洲地区，一艘34,000载重吨的船舶从希尔 (hire) 开往东南亚，以7,000美元的租金价格成交。一艘32,000载重吨的船舶即期从韩国温山 (onsan) 始航，开往同地区的目的地，航程较短，以5,000美元的租金价格成交。一艘36,000载重吨的船舶6月8日从林查班港 (laemchabang) 始航，开往澳大利亚，以7,000美元的租金价格成交。
成品油油轮
lr2油轮
中东湾地区lr2油轮上周交易活动相对较少，新加坡交易日减少加剧了这一窘境。tc1航线运价指数稳定于ws145点左右，西行的tc20航线运价指数下跌178,000美元至3,942,000美元。
苏伊士运河以西地区，地中海至东方航线lr2油轮情况与中东湾地区相似。tc15航线方面，一艘油轮报价3,250,000美元未能成交，另有广为流传的消息称有油轮以3,100,000美元的运费被预定。受此消息影响，tc15航线运价指数截至本文撰稿之时报3,066,667美元。
lr1油轮
中东湾地区lr1油轮和lr2油轮一样略有下滑。tc5航线运价指数下跌12.86点至ws147.14点，西行的tc8航线运价指数下跌250,000美元至3,008,000美元。
英国-欧洲大陆地区，tc16航线运价指数持平于ws134-135点左右，但由于燃料价格，波罗的海交易所往返航程等价期租租金超过25,000美元/天。
mr油轮
上周，中东湾地区mr油轮再次下探。随后，tc17航线运价指数由ws296.43点下跌至ws272.86点。不过，这一航线波罗的海交易所往返航程等价期租租金仍有34,000美元/天。
英国-欧洲大陆地区mr油轮上周势头良好。由于可用运力较少，tc2航线和tc19航线运价指数均攀升15点，分别报ws197.78点和ws208.57点。
美国阵亡将士纪念日 (memorial day) 导致交易日减少，交易活动随之减少。受此影响，美湾地区mr油轮市场上周再次掉头向下。tc14航线运价指数下跌32.5点至ws145.31点，tc18航线运价指数下跌38.34点至ws272.86点。开往加勒比地区的tc21航线运价指数下跌190,000美元 (20%) 至735,000美元。
大西洋板块三角形海域mr油轮等价期租租金由36,010美元下跌至32,121美元。
灵便型油轮
地中海地区灵便型油轮市场波动缓慢。tc6航线运价指数报ws135点，交易量刚好阻止运价水平进一步下跌。
英国-欧洲大陆地区tc23航线情况与地中海地区相似，运价指数上周始终徘徊于ws130-135点左右。
vlcc油轮
上周vlcc油轮市场交易消息依然很少，运价水平再次下跌。中东地区，中东湾至中国航线270,000吨油轮运价指数下跌约2.5点至ws44.95点，基于波罗的海标准船型的往返航程等价期租租金22,300美元/天。中东湾至美湾绕好望角航线280,000吨油轮运价指数下跌0.5点至ws31.28点。
大西洋板块，西非至中国航线260,000吨油轮运价指数下跌2.7点至ws47.15点，往返航程等价期租租金26,200美元/天。美湾地区，美国始航的油轮交易消息很少，但对巴西始航油轮的询盘涌入市场，因此运价水平仅小幅下跌。美湾至中国航线270,000吨油轮运价指数相较上上周下跌416,667美元至7,600,000美元，往返航程等价期租租金30,600美元/天，相较上上周五下跌约3,000美元/天。
苏伊士型油轮
黑海和地中海市场上周持续下行，cpc至地中海航线135,000吨油轮运价指数再次下跌8点至ws121.28点，往返航程等价期租租金略低于53,000美元/天。
大西洋板块，西非市场交易消息依然很少，美湾地区也未能吸引油轮。尼日利亚至鹿特丹航线130,000吨油轮运价指数下跌12点至ws101.75点，往返航程等价期租租金49,100美元/天。中东地区，巴士拉港至拉瓦拉港航线140,000吨油轮运价指数再次下跌4点至ws65点。
阿芙拉型油轮
北海地区，霍得角至威廉港航线80,000吨油轮运价指数下跌6点至ws147.5-150点左右，往返航程等价期租租金54,500美元/天。
地中海地区利比亚项目交易繁忙，但杰伊汉港至拉瓦拉港航线80,000吨油轮运价指数下跌21点至ws176点，往返航程等价期租租金约58,900美元/天。
大西洋另一侧，美国本土阿芙拉型油轮市场在这短短一周里交易消息极少，运价走软。墨西哥东海岸至美湾航线70,000吨油轮运价指数下跌30点出头至ws167.5点，往返航程等价期租租金约45,500美元/天。科韦尼亚斯至美湾航线70,000吨油轮运价指数下跌近26点至ws156.5点，往返航程等价期租租金38,200美元/天。跨大西洋的美湾至鹿特丹航线70,000吨油轮运价指数相较上上周五下跌近32点至ws148点，往返航程等价期租租金35,500美元/天。
液化天然气
液化天然气即期市场上周并没有多少真正的成交交易，但三条航线租金价格均出现上涨。套利开放预期下，货物将涌入市场，贸易商将有机会开始运输货物。这给运力仓位带来了一些不确定性，现有船舶运力可能会消失或停止租赁，因为据预计贸易商可能会制定内部计划，而这将进一步推升租金价格。正如上上周预期，blng3g航线涨幅最大，往返航程等价期租租金上涨11,740美元/天至48,531美元/天。休斯顿至欧洲大陆blng2g航线往返航程等价期租租金则上涨7,611美元/天至40,236美元/天。眼下断言涨势将延续下去可能有些为时过早，我们需要看到更多支撑这一涨势的实体交易。不过，经纪商态度乐观，认为未来几个月液化天然气即期市场应该会走出上一季度的低迷行情。
澳大利亚至日本blng1g航线往返航程等价期租租金小幅上涨2,981美元/天至40,351美元/天。尽管交易者关注的重点仍是西方市场租金价格的涨幅，但东方市场也吸引了类似的关注。上上周结束后，租金价格迅速转涨。几千名经纪商调整观点，开始关注市场宏观经济层面的积极因素。
lpg
液化石油气
上周东方液化石油气市场小幅上行，租金价格由107.29美元上涨8美元，收报115.429美元。这主要是因为大量货物稳定流入，同时六月中旬及以前的运力供应有所收紧。目前看来，今年的市场比去年更为强劲。在即将进入夏季的当下，市场租金水平比去年高出25-35美元。事实上，2022年直到强劲的冬季时节，租金水平才达到今年目前的水平。强劲的基本面、高昂的市场情绪和出色的收益将令blpg1航线保持强劲势头。
西方市场有所不同。由于成交交易较少，西方市场租金价格略有下滑。休斯顿至千叶blpg1航线租金价格下跌1美元至156.143美元，等价期租租金84,576美元/天。休斯顿至法拉盛blpg2航线租金价格几乎没有波动，下跌0.4美元至95.2美元，等价期租租金111,082美元/天。由于成交交易稀少，市场情绪低落。巴拿马运河延误仍未解决，市场原本预期租金价格可能会出现上涨，但由于6月底和7月初有充足的可用船舶运力，这一预期并未实现。
