海岬型船舶
上周初，太平洋板块迎来了一波交易，西澳大利亚到中国航线上的三大交易巨头均有成交。随着询盘量的增加，市场保持良好势头。尽管澳大利亚东岸的煤炭询盘不多，但市场仍然保持了弹性，租金继续攀升。到了周中，市场预计询会进一步增加的盘量最终并未增加，导致租金略有回调。临近上周末，交易量有所下降，但市场已经一定程度上稳定下来。
相比之下，大西洋板块则相对平静，但船东情绪出现了积极转变，也有一些抵触情绪，尤其是那些船从太平洋空放的船东。据经纪商报告，从巴西南部到中国的船出价有所上涨，促使船东重新评估仓位，同时也导致出价与报价之间出现明显落差。
巴拿马型船舶
对巴拿马型船舶市场来说，上周是反差极大的一周。上周开局坚挺，延续了上上周高涨的市场情绪。在大西洋和太平洋两个板块强劲新需求的支撑下，租金开始回升。然而，到周中，市场近几周的脆弱性再次抬头，出价缩水，报价略有下降，在临近上周时出现僵局。大西洋板块一般主要是去程需求，6月底从南美东岸抵达的船舶在基于装港的租金一般高达15,000加500,000美元空放津贴，而7月初抵达的偶尔还能遇到基于交船港的租金。上周，对澳大利亚矿产品的需求有力地支撑了印尼的大量运力供应，以11,000美元的租金达成了一批从澳大利亚出发的82,000载重吨船型交易。但随着租家散去，周末似乎无法实现这一租金。
极限灵便型/超灵便型船舶
对极限灵便型/超灵便型船舶市场来说，本周是相当动荡的一周，大多数地区的市场情绪仍然不佳。尽管出现了一些新的货物，但经纪商表示可用的即期运力过剩，船东竞争激烈，抑制了租金。大西洋板块，据说有艘59,000载重吨的船，从波罗的海运废金属到美国东岸，以8,250美元成交。另有一艘61,000载重吨的船，从希腊运水泥到美国东岸，以11,000美元成交。亚洲方面，虽然上周从印度尼西亚出发的货物有所增加，但仍然没能扭转低落的市场情绪。一艘在中国空置的60,000载重吨的船，经印尼，在中国还船，以5,000美元成交；还有一艘63,000载重吨的船在香港交船，经澳大利亚后在新加坡-日本还船，以8,000美元成交。其他地区市场持续低迷，印度洋市场也缺乏积极情绪。一艘63,000载重吨的船，从印度东岸运铁矿石到中国，以8,000美元交。
灵便型船舶
由于市场情绪普遍消极，没有询盘，两个板块的租金都出现了下跌。一艘28,000载重吨的船舶，基于塞得港交船，计划从伊斯肯德伦经红海运石油焦到印度东海岸，以6,250美元成交。同时，一艘37,000载重吨的船，计划从美国东海岸运废金属到土耳其，以8,000至9,000美元成交。亚洲方面，一艘在泰国开出的32,000载重吨空船，经澳大利亚前往东南亚，以略超过7,000美元的价格成交；一艘29,000载重吨的船，计划从班伯里运谷物到越南，以约12,000美元成交。一艘刚从日本船厂交船的40,000载重吨新造船，计划运货物到地中海/欧洲大陆，以10,000美元成交。有消息称，一艘38,000载重吨的空船，计划从长江口经韩国运石膏到菲律宾，以略超过7,000美元的价格成交。
成品油油轮
lr2油轮
中东湾地区lr2油轮本周市场情绪低迷。受此影响，运价指数下跌，tc1航线运价指数下跌29.55点至ws114.38点，tc20航线运价指数再次下跌684,000美元至3,157,000美元。
苏伊士运河以西，地中海至东方航线东lr2油轮租金也出现下跌。tc15航线租金指数下跌近10%，收报2,729,000美元，波罗的海往返航程等价期租租金仅1,600美元/天。
lr1油轮
中东湾地区，lr1油轮也因没有询盘而黯淡无光。tc5航线运价指数下跌17.26点至ws128.57点，tc8航线往西的租金从2,999,000美元降至2,575,000美元。在根据未生效的租船合同几次报告英国-欧洲大陆tc16航线运价指数将跌至ws127.5后，终于在周中跌至ws127.5，但疲软的情绪导致该指数在撰写本报告时进一步跌至ws125。
mr油轮
中东湾地区mr油轮运价上周再次下探。随后，tc17航线运价指数从ws260.71点跌至ws236.43点，尽管英国-欧洲大陆mr油轮上周供大于求。tc2航线运价指数下跌17.26点至ws177.78点，tc19航线运价指数同样下跌24.29点至ws187.14点。
美湾mr油轮运价在周中小幅上涨，随后回落。tc14航线运价指数从ws120点升至ws126.25点，随后回落至ws117.5点。tc18航线运价指数从ws180点上涨至ws187.5点，随后回落至ws175点。tc21航线同样以714,000美元的租金价格触顶反弹，上周初收报658,000美元。
大西洋三角洲mr油轮等价期租租金由31,517美元下跌至27,155美元。
灵便型油轮
地中海灵便型油轮运价指数连续三周保持在ws135点左右。英国-欧洲大陆tc23航线运价指数持平于s130点左右。
vlcc油轮
本周交易比上周繁忙，船东设法小幅扭转了租金形势。中东湾至中国航线270,000吨油轮运价指数下跌约2.5点至ws48.36点，基于波罗的海标准船型的往返航程等价期租租金24,978美元/天。中东湾至美湾绕好望角航线280,000吨油轮运价指数上涨近1点，至ws32.78点。
大西洋方面，西非至中国航线260,000吨油轮运价指数上涨近2.5点，至ws50.53点，往返航程等价期租租金28,730美元/天。美湾至中国航线270,000吨油轮运价目前较上周上涨66,667美元，至7,977,778美元，往返航程等价期租租金31,919美元/天。
苏伊士型油轮
苏伊士型油轮的租金全面下跌。cpc至地中海航线135,000吨油轮运价指数下跌9点，至ws110.28点，往返航程等价期租租金42,400美元/天。尼日利亚至鹿特丹航线130,000吨油轮运价指数同样下跌9点，至ws90.5点，往返航程等价期租租金32,500美元/天。中东地区，巴士拉港至拉瓦拉港航线140,000吨油轮运价指数下跌5点，至ws60.16点。
阿芙拉型油轮
北海地区，霍得角至威廉港航线80,000吨油轮运价指数下跌5点，略高于ws140点，往返航程等价期租租金46,400美元/天。
地中海地区，杰伊汉港至拉瓦拉港航线80,000吨油轮运价指数下跌21点，至ws149.5点，往返航程等价期租租金约42,900美元/天。
大西洋对岸，美国阿芙拉型油轮市场再次苏醒。墨西哥东海岸至美湾航线70,000吨油轮运价指数上涨超过37.5点，至ws177点，往返航程等价期租租金约48,600美元/天。科韦尼亚斯至美湾航线70,000吨油轮运价指数上涨超过25点，至ws165点，往返航程等价期租租金40,500美元/天。美湾至鹿特丹跨大西洋航线70,000吨油轮运价指数较上周五上涨近34点，至ws177.5点，往返航程等价期租租金45,600美元/天。
液化天然气油轮
blng油轮上周出现了一些波动，几艘船签了租船合同，支撑了租金。blng2航线 (美湾至英国-欧洲大陆) 租金价格上涨超过7,000美元/天，上周收报48,945美元/天。此前传闻的货物现在已经装船，尽管仓位清单显示还有几艘船可以用，但这些船的选择权仍然很紧张，有助于提高租金。美湾至日本绕巴拿马运河航线blng3油轮在租家表示出一些兴趣，但未得到船东响应后，租金上涨6,728美元，至62,112美元。东部地区，澳大利亚至日本航线blng1油轮租金自周二起上涨6,900美元/天，略低于49,500美元/天。有消息称，一艘油轮签订了一份太平洋地区内部航运合同。
液化石油气油轮
液化石油气油轮本周整体表现平静，许多市场玩家在奥斯陆参加挪威海事展。租金整体走软，东部blpg1航线几乎没有看到阿布扎比国家石油公司收货前的那种活力。租金价格跌至104.143美元，较前一天大幅下挫7美元以上。市场情绪已经消退，尽管船东积极推自己的船，但是几乎没有收到询盘，预计租金还会下跌。
美湾至日本blpg3航线情况也差不多，收报148.286美元，较前一天下跌5美元多一点，较上周初下跌近8美元。据报道，上上周美国仅有两艘船被租出，因此尽管对许多去参加挪威海事展的人来说，本周是阳光明媚的一周，但对留在办公室和船上的人来说，却是更加灰暗的一周。
