本周国际干散货运价指数bdi先扬后抑，周四报收于1320点，较上周上涨6点，涨幅为0.46%,最高点升至1348点。
巴拿马型船市场
前半周巴拿马型船市场延续上周末印度煤炭旺盛需求带来的涨势，后半周出现回落。周四巴拿马型船运价指数bpi报收于1770点，较上周上涨47点，涨幅为2.73%，本周最高点1824点。
本周巴拿马型船市场先扬后抑，上周南美谷物货盘消耗巴拿马型船部分运力，印度煤炭需求高涨为巴拿马型船带来正面影响，但终因运力较多，巴拿马型船涨势短暂，下半周开始下调。本周大西洋市场煤炭需求强劲，市场预计中国会因秦皇岛港煤价大涨以及电煤紧张而加大进口力度，受此影响南非煤价又上一新台阶，达123.93美元/吨。高煤价致使印度从南非进口煤炭大幅减少，但却如饥似渴地进口更具价格优势的印尼煤和澳大利亚动力煤。尽管现货市场揽货运力不断投入，但市场上对巴拿马型船需求仍较坚挺从而支撑巴拿马型船运价回升。周二，印尼至印度航线日租金在1.40万美元，澳大利亚东海岸至印度航线日租金在1.30万美元左右。但下半周，市场煤炭货盘逐渐消耗，谷物货盘稀少，且ffa市场看跌后市，运价开始下调。本周四太平洋往返航线平均日租金上调至1.32万美元，涨幅为1.92%，涨幅收低；大西洋往返航线平均日租金上调至1.44万美元，涨幅为5.77%。巴拿马型船市场中4条航次期租航线的平均日租金周四报收于1.42万美元，涨幅为2.76%。
海岬型船市场
本周海岬型船市场运价延续上周末下滑态势。周四波罗的海海岬型船运价指数报收于1542点，较上周下跌22点，跌幅为1.41%。
据悉，部分海岬型船闲置运力重新投入现货市场，给原本运力过剩的市场当头一棒，各主要航线运价再次下调。即使铁矿石和煤炭需求旺盛，再加上节假日等特殊因素，但运价却一直没有出现大幅度反弹。运价低迷状况短期内难以转变，船东纷纷开始释放先前闲置运力，导致市场运价进一步走低。先前较为稳定的西澳至青岛航线受此影响也开始下调，而4月份该航线一直在7.5-8.0美元/吨之间窄幅波动，本周却跌破7.5美元/吨关口。本周太平洋往返航线平均日租金由0.67万美元下调至0.60万美元；大西洋往返航线平均日租金由0.49万美元下调至0.45万美元。本周四，西澳大利亚和巴西图巴朗至青岛港铁矿石航线运价分别为7.37美元/吨和18.89美元/吨，较上期末分别下跌4.46%和2.16%；海岬型船4条航次期租航线平均日租金周四报0.60万美元，和上期末相比下跌5.20%。在需求方面，上月我国进口铁矿石5288万吨，同比下降4.5%，环比下降11.1%；进口均价160.45美元/吨，环比基本持平，处于历史高位。国际钢材市场需求呈现疲软态势，钢厂采购较为谨慎，部分人士对后续市场走向仍持悲观态度。在运力方面，市场人士对运力过剩状况颇为堪忧，且目前仍未有较大的改善举动。据克拉克森统计，前4个月全球共交付76艘，1381万载重吨海岬型船，而只有25艘，即327万载重吨海岬型拆解，要缓解运力过剩压力，加大海岬型船拆解力度势在必行。另据悉矿业巨头巴西淡水河谷有1艘40万吨级定型为“chinamax”超大型矿砂船本周开始投入使用。
灵便型船市场
本周大灵便型船市场受益于市场对印尼动力煤旺盛需求而震荡上行，小灵便型船市场小幅下调。周四，波罗的海超灵便型船运价指数（bsi）报收于1395点，较上周上涨24点，涨幅为1.75%。灵便型船运价指数（bhsi）报收789点，较上周下跌5点，跌幅为0.63%。
上海航运交易所信息部
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