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- 再论金融危机与全球航运形势
- 崭新一年的开始，金融海啸带给国际海运四大市场的起起伏伏，是下一个“新低”的前奏，还是危机临近尾声的高潮? 国际干散货运输市场 触底反弹 自去年10月爆发金融危机以来，国际干散货即期市场出现恐慌性杀跌行
- 远东航运评论南美谷物货盘涌现，巴拿马型船远约价涨
- 近日，toepfer、cargill与bunge等谷物贸易商在大西洋地区的积极订船不但在现货市场上推高了巴拿马型船运价，亦为远期市场注入了一定的流动性。 三月第一周，受到交易商追捧的是巴拿马型船第2季度远约，其价格较
- 金融危机给航运业带来哪些机遇和挑战
- 金融危机已席卷全球，并开始向实体经济扩展。美国上万亿美元救市方案以及全球联手降息行动，包括中国4万亿人民币的投资计划，虽然在短期内有助于缓解经济危机蔓延，但不可能起到立竿见影的效果。从历史经验看，
- 航运业上半年难有改善
- 金融危机继续肆虐，进出口量进一步萎缩。2月我国外贸进出口总值为1249.55亿美元，比去年同期下降24.9%，而3月的形势依然没有本质的改观，甚至是冲击越来越加深。可见金融危机的影响尚未彻底，09年上半年经济形势
- 需求升温贸易受挫 市场大盘冲高回落国际干散货市场评述（2009.03.13）
- 今年以来，随着干散货市场行情逐月提升，推动海运衍生品期货和期权交易猛增。据挪威海运衍生品交易所——imarex报道，今年2月，海运衍生品交易量计34759手，其名义交易额为6.88亿美元；其中，海运期权交易量为513
- 海运费bdi疯狂的曲线
- bdi指数(balticdryindex，波罗的海干散货运价指数)，在2008年走出了最富戏剧性的曲线。上半年创历史新高，下半年创22年新低。 2008年5月20日，bdi指数攀高到11793点的历史高位，却在同年12月5日跌至663点。然后
- 航运、港口业仍未见底
- 虽然航运和港口从去年下半年开始已经显露疲软迹象，但中海集团总裁李绍德和招商局集团董事长秦晓都认为，航运和港口业目前还没有见底。 李绍德告诉记者，航运业与全球贸易密切相关，另外船舶运力供求也已失衡，
- 远东航运评论海岬型船纸货价大跌，干散货后市遭看淡
- 上周，干散货船远期运价大跌，海岬型船第2季度、第3季度远约价分别较前一周跌去了23%与17%，显示出大家对2009年余下时间内的后市行情依旧信心不足。 据业内人士分析，西澳至中国的铁矿石航线的再度沉寂是上周海
- 信心难拾, 美经济衰退仍未见底
- 美国纽约股市5日再度暴跌，道琼斯指数跌破6600点，跌幅达4.09%。作为经济走势的晴雨表，持续下跌的股市反映了美国金融危机仍在深化，也显示出美国经济衰退尚未见底。 据美国商务部最近公布的数据，美国经济去年
- 需求旺盛炒作现身 综合指数再上台阶国际干散货市场评述（2009.03.06）
- 本周谷物和煤炭需求旺盛，而航运对冲基金趁行情高涨之际伺机介入市场，更推动本周行情再上台阶。本周四，波罗的海干散货运价指数报收于2167点，创今年新高；较上周上升217点，升幅为11.13％。三大船型市场升降互现
